亚航“抄底”中国天空

　　经济危机正在迫使诸多航空公司收缩战线，但对亚航这个亚洲最大的低成本航空公司而言，却是一个攻城略地的时机。

　　中国民航业去年巨亏的悲痛尚未消停，素有价格杀手之称的亚洲航空公司却已悄然北上，把其中国市场的版图从南方拉伸到北方。

　　4月2日，亚航天津至吉隆坡航线首航，亚航北伐行动启动。

　　天津的地位堪比北方市场的门户，亚航将以天津为据点，锁定整个北京以及东北市场的客源。4月10日，亚航高级副总裁Kathleen Tan接受记者电话专访时说。

　　在全球航空业被亏损阴影笼罩的时候，亚航可谓是其中一个另类。经济危机正在迫使其它航空公司收缩战线，但对于这个亚洲最大的低成本航空公司而言，这却是一个攻城略地的时机。

　　当前，中国航空市场上国有大型航空公司接连亏损，民航航空羽翼未丰就相继折翅，这无疑是一个抄底中国市场机会，国内民航业资深人士指出。

　　亚航今年中国市场的航线开设计划中，北上之后，接下来将会掉头向西，开辟中国西部重点城市至东南亚航线。

　　曲线北上

　　当亚航火红色的空客A330型客机降落在天津滨海国际机场之时，Tan感触良多。身为亚航中国市场的负责人，她深度参与了亚航开辟其中国北方市场第一条航线的谈判。

　　她表示，外国航空公司要获批航权并不容易，亚航是在深思熟虑之后才选择天津作为进入中国北方市场的突破口。

　　首先，从北京到天津，快铁只需要不到半个小时的时间，她说，其次，从东北地区到天津也拥有方便的交通，这让天津具备了成为北方门户的条件。而且，对于天津周围城市的旅客来说，中转天津前往东南亚的时间成本完全可以得到有效控制。

　　记者从天津机场了解到，为了配合亚航的天津至吉隆坡航线，机场特意推出进出北京的第二航空通道，空铁联运可以让旅客经天津机场进出北京市内的时间控制在50分钟之内。123