民营航空五年轮回

　　3月30日，武汉市中级人民法院对外发布公告，宣布已正式立案受理东星航空有限公司破产清算一案，国内最大民营航空公司的破产正式步入法律程序。

　　这也是国内首家进入破产清算的民营航空公司。

　　此前，同属民营航空队伍的奥凯公司一度停航，而最早拿到民营航空牌照的鹰联航空则已脱去民营外衣，成为国有控股公司。民营航空遭遇寒流来袭。

　　东星停航始末

　　本来是可以不用走到这一步的，东星航空公司一位高管这样感叹。

　　就在3月初，中航集团重组东星航空的行动都还显得有条不紊。此前，东星航空因陷入经营困难，欲引进战略投资者，后经当地政府牵针引线，与中航集团进行接洽。

　　中航在武汉的市场份额不到5%，东星则占据了11%。两家整合，中航可以弥补市场短板，东星则获得急需的现金流。这似乎是一段美满的姻缘。在初步商谈后，中航集团派出了财务人员和高管到东星航空，并注资东星航空公司5000万元，以解其燃眉之急。整合看起来推进得很顺利。

　　3月6日，中航集团总经理孔栋对媒体表示，收购东星航空100%股权的交易事项将在本月内完成。3月10日，中航集团还与湖北省政府在北京签署协议，高调宣布共同建设武汉航空枢纽。

　　而就在3天后，事情突然出现了戏剧化转折。3月13日晚，东星航空发表媒体公开信，称因中航集团与本公司思想理念和做事方法差异较大等原因，董事会决定拒绝与其合作。

　　消息一出，外界顿时哗然。

　　被激怒的地方政府和合作伙伴迅速作出反应。3月15日，中国民用航空中南地区管理局宣布，应武汉市政府的请求，自3月14日24时起暂停东星航空航线航班经营许可。

　　东星为何突然拒绝收购？据参与谈判的东星航空内部人士透露，拒绝收购的主要原因是，中航集团提出的条件与双方最初接触时的条件差别很大。

　　东星的底线是最多出售90%的股权，收购价不低于6个亿。之所以要保留10%的股份，是不想使东星集团完全与东星航空脱离关系，这样也不利于东星集团旗下旅游、快递业务借助航空业发展的战略实施。

　　但中航集团要求收购东星航空100%的股权，而且在对东星航空账目进行审核发现大量债务之后，收购价也从最初的6亿元下降到1.6亿元。双方几乎无法达成一致，东星集团董事长兼总裁兰世立开始对谈判采取冷处理的态度。而中航在为接管东星航空做准备的过程中，召集东星机长开降薪会，调整东星航空各部门人员等等，这些措施又激化了双方的矛盾，东星航空最终在3月13日晚发布声明拒绝中航收购。12345