东星危局：因贪婪走向自我毁灭的故事

　　在过去的数年间，兰世立俨然是中国版的理查德布兰森(维珍航空创始人)一样的人物。在位于武汉市珞瑜路540号的武汉证券大厦6层的东星集团总部，兰世立简朴宽大的办公室内，挂着一张巨幅的世界航线图和三幅壁画：展翅欲飞的飞机、高楼耸立的摩天大楼以及神秘的古代皇陵，它们象征着兰世立所倚重但如今已名存实亡的三大主要业务：东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 简称东星航空)、武汉光谷中心花园地产项目以及神农架钟祥旅游景区。

　　兰世立还有另外一个身份符号：湖北首富。2006年，当他以20亿元身价位列福布斯中国富豪榜第70位时，兰不无揶揄地向外界宣称：福布斯把我低估了。的确有很多人低估了他这位身高1米65、狭长面孔、有些秃顶、眼神狡黠的瘦削男子，究竟是如何在数年间将自己包装成一位新式企业家的？

　　兰自幼家贫，但依靠对商业机会的敏锐感知而迅速建立起一个相当规模的商业帝国，一次次的冒险成功助燃了其更大胆的欲望，自从4年前大胆踏足中国航空业之后，兰世立就迷上了这个自己并不熟悉的高级玩具。兰对航空业是地地道道的外行，只是大概了解航空是大投入的行业，至于大到什么程度却不知道，但他固执地相信自己能借助地产业务让航空玩下去。一位东星前高管告诉《环球企业家》。东星集团一位前财务高管也曾力劝兰不要贸然进入航空业，至少也要等到房地产业务有所收成后再进入，但兰不为所动。兰最终要实现的就是打通旅行社、酒店、景区、旅游车队和航空业，创造一种全价值链条的商业模式，进而引入战略投资者做大上市，迅速完成资本积累。这才符合兰的本性，稳扎稳打做实业并不符合兰张狂做大的思路。这位东星前高管说，做实业只能赚小钱，兰觉得太累太辛苦，最后等不及了。

　　3月14日24时起，东星航空被勒令暂时停止运营，其无力偿还的外债已达5亿元左右。东星航空的困境折射了中国民营航空业的举步维艰，4年前，中国允许民营资本进入这一原本高度管制的市场，但如今，伴随着航空业的全面低迷，这些大胆入壳者正在为此支付巨大代价。去年底，因为财务危机，奥凯航空停航了7周。另一家民营航空公司鹰联航空则在3月17日被四川航空收入囊中。接下来的日子也不好过──国际航空运输协会预计今年亚洲同行将亏损11亿美元，市况可能要比亚洲金融危机和美国9.11恐怖袭击之后的情况更加糟糕。

　　现在，兰世立几乎已经要输掉他的全部筹码了。去年7月8日，兰世立已将其持有的湖北东盛房地产有限公司以1.5亿元价格转让，接盘者为自然人杨嫚(持股比例86.67%，出资1.3亿)和李军(持股比例13.33%，出资2000万元)，其背后实际控制人为融众投资集团有限公司杨嫚为融众投资董事长谢小青之妻，李军则是融众投资的高管。因东盛房地产持有东星航空43.75%股份，融众投资事实上已经成为东星航空的大股东。本刊获悉，中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称中航集团)收购东星航空一事，即是由融众投资牵线，我的确曾经帮东星中航撮合此事，谢小青告诉《环球企业家》，其它没什么，(我们)就是协作政府处理这个问题。

　　但兰世立拒绝就此认输。在东星航空停飞的同时，兰通过公开声明明确拒绝中航的收购建议。不过，伴随着东星航空即将到来的破产清算和针对东星集团展开的审计调查，兰苦心经营所建立起来的帝国已然倾颓。对于兰来说，即将到来的清算并非标志着他与当地政府顽强对抗、极力维护个人财富的结束，而是继续。东星的问题不是现在才有，而是一直都存在。兰当然有问题，但真正有问题的应该不只是兰。拔出一个萝卜可能带出很多泥。一位知情者告诉本刊。1234