国际油价跌回4年前 国内航空商损失可能超百亿

　　国际油价重回4年前水平

　　7月11日，国际油价一度上触每桶147.27美元的历史高点。就在这个让石油投机商和供应商无限憧憬的季节，高盛等著名投行一遍遍地刷新着对油价的预测，就连俄罗斯天然气工业股份公司首席执行官阿列克谢米勒也接受了看多派的观点，称明年油价可能达到一个沸腾的价格每桶250美元。

　　呼啸而至的华尔街金融风暴却刺穿了高油价的泡沫。半个月后，国际油价大幅回落了20%以上，跌至每桶120美元区间。油价自此一路下行，到10月底，连华尔街最看涨的高盛也发出警告，建议投资者在油价跃至每桶90美元以上后获利了结。10月的最后一天，作为标杆的纽约市场原油期货价格在早间电子交易时段跌破每桶90美元。

　　其后仍然是国际油价的一泻千里。因为秋寒始料未及，市场浓厚的悲观情绪继续左右它的走势。11月11日，纽约市场原油期货价格跌破每桶60美元，达到20个月以来的最低水平。不过，这似乎还远不是终点，进入12月份后，油价开始紧逼每桶40美元关口。

　　短短四个月时间，国际油价就像接到了一张返程票，退到了四年前的水平。在四年前的5月7日，纽约油价突破每桶40美元，创下1990年以来的最高水平，曾引来无数人惊呼。

　　国内航空商损失可能已超百亿

　　一边是国有石油巨头的欣喜，另一边却是国有航空商的如坐针毡。因为油价下跌，包括国航、东航、上航在内的多家航空商因为陷入航油套保黑洞中难以自拔。

　　经历油价暴跌旅程之后，国航、东航、上航三家企业的场外衍生品合约亏损额进一步扩大。外界预估，这三家航空商的浮亏总额甚至可能已经超过100亿元。

　　国航上月公告显示，截至10月31日，其航油套保损失达到31亿元，东航损失约为18.3亿元，上航为0.98亿元。