东航云南航线解禁　恢复“失地”却仍难扭亏

　　恢复失地仍难扭亏

　　返航门除了给东航带来恶劣的社会影响，还带来了巨大的经济损失。东航4月末的公告中显示，航线的处罚将直接导致未来8个月公司主营收入减少4.05亿元。

　　22日，航班预定系统显示，自本月26日开始，昆明至大理的航班共4个，分别由中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称南航）和东航执飞；而昆明至西双版纳的航班共17个航班，分别由东航、云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air co., Ltd.，简称祥鹏航空）、南航、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co.，Ltd.，简称川航）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称国航）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称深航）、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称上航）等7家航空公司执飞。值得注意的是，东航复飞昆明到大理、昆明到西双版纳之后，海南航空旗下的两家航空公司祥鹏航空、西部航空有限责任公司（West Air Co., Ltd.，简称西部航空）分别退出了昆明至大理、西双版纳两个航线。

　　22日，中信建投分析师认为，此次恢复航线对东航扭转亏损局面作用有限。

　　虽然东航这两个航线都是旅游航线，但是由于四川地震，旅游业市场低迷，东航这两条航线盈利能力大大不如去年。他认为，这些恢复的航线加在一起能为东航提供至多几千万的盈利，只能减少小量的亏损。

　　此外，涉事机组也已经停飞了大半年，复飞之后，人员调整在所难免，重飞的机会并不大。民航西南地区管理局强调，一定会在原有基础上强化对航空公司的监管力量，避免类似事件再次发生。