航空业“黄金月”淘不到金 纷纷自救

　　七八月份一直是航空业传统概念中的"黄金月",但受油价上涨、经济疲软等多重因素影响,今年的"黄金月"似乎并不黄金。记者昨日从国际航协近期公布的7月份航空运输数据获悉,作为季节性上座率的高峰期,7月份国际航空上座率与2007年同期相比,跌幅超过1%。

　　国内航空公司情况亦是如此,从国内三大航空公司公布的7月份运营数据来看,国航上座率同比下滑了8.1%,南航则下滑1.4%。民航业内人士分析,国际油价长期居高,是造成各公司成本压力的主要因素。之前就有机构测算,油价每吨上涨100元,南航将减少净利润2.5亿元,东航减少2.2亿元,国航则减少1.8亿元。

　　事实似乎正是如此,7月份油价飞涨,燃油曾冲至最高峰,达每桶180美元。业内人士表示,这大大提高了损益平衡,进而影响了"黄金月"的上座率,给航空公司第三季度盈利情况带来极大冲击。昨日,国际航协公布的全球航油价格也再次表明,相较2007年航油支出的1360亿美元,全球航空公司在2008年将增加910亿美元的航油成本投入,达到2270亿美元。

　　航空公司纷纷出招自救

　　高额的航油成本、上座率全面下降,种种艰难困境使航空公司不得不选择推迟航线、减少航班等各种手段,借以节约成本,谋求生存空间。

　　继美国联合航空宣布推迟原计划在6月开通的广州至旧金山的直达航线后,全球最大的航空公司美国航空公司也在上周宣布,公司已经向美国交通部递交申请,要求将原计划明年4月7日开通的北京直飞芝加哥航线推迟至2010年4月4日。美国达美航空公司也悄然将"上海---亚特兰大"航线的航班数量缩减。

　　缩减航班的情况在国内航空公司普遍存在,东航在9月4日透露,8月已经在多个国际航线上调减航班。其中,上海至温哥华共减少14个往返班次,至约翰内斯堡减少9个班次。今年6月,南航就将从广州飞往河内、吴哥、香港等地的航班作出了不同程度的缩减。另外,上海两机场的日进出港总量近期也都在降低,其中,上海浦东国际机场日均减少40个班次左右,上海虹桥国际机场则日均减少20个架次。

　　另悉,为缓解燃油价格不断飙升的压力,裁员也成了航空公司无奈的选择,美国西北航空公司早就宣布将裁减2500个岗位,同时对首件托运行李加收15美元的托运费。国内第四大航空集团的海航集团此间也表示将要裁减30%的文职职员。

　　针对种种黯淡情景,各大航空公司纷纷宣布要做好"过冬"的准备。航空业分析师表示,压缩自身成本是一个方法,但不是权宜之计,危机的解决需要更大的商业贸易自由化。"航空公司必须像其他行业一样,更应该在自身产品开发设计和营销手段上下功夫,从而吸引到更多更稳定的客源,从根本上改变方式以顺应市场的变化。"