国泰老总的春节红包

　　上周四，也就是中国农历大年初一，国泰航空公司(Cathay Pacific Airways)行政总裁汤彦麟(Tony Tyler)早上7点半就上班了。当天，他大部分时间都在巡视香港机场，以及其国泰航空在香港的一些办事处，给值班职员派发传统的利是，即装有象征性礼金的红包。

　　考虑到他们在经历了一些非常艰难的日子后，还要在节假日工作，这是我能为他们所做的最起码的事情，他表示。对许多人来说，这的确是不间断的工作。

　　这种慷慨与汤彦麟削减成本的名声并不一致。但它反映了过去3周国泰航空所经历的困难。除导致中国部分公路和铁路网络瘫痪以外，冰冻的天气还迫使大量商务及货运航班被取消，而当时正是数千万人试图返家过年的时候。

　　汤彦麟表示，现在评估此次冬季混乱对公司业绩的影响还为时过早，但它将意味着各航空公司又要紧缩开支。他预计：去年没有赚取可观利润的航空公司的确将受到冲击。此外，它表明在华运营没有快钱可赚。他表示，即便没有反常的气候，在华运营的收益率也很低，竞争非常激烈，同时运输量带有季节性。

　　尽管目前汤彦麟的注意力主要集中在中国，但现年52岁的他是控股国泰航空、总部位于伦敦的家族企业太古集团(Swire)培养出来的。他从牛津大学(Oxford University)法律专业毕业后直接加盟太古集团，抓住了在远离英国的亚太地区工作的机会。该集团在亚太地区建立了其商业帝国。上世纪70年代中期，英国是个让人觉得压抑的地方，他表示。它在政治和经济方面都很糟糕，所以我申请了很多可以让我出国的工作。

　　尽管以往英国媒体的报道将他与重掌英国航空(British Airways)联系在一起，但思家情绪并未萌生。显然（英国航空）信件在邮局弄丢了，他开玩笑说。我很乐意再干4年这份（国泰航空）工作。（国泰航空的退休年龄是57岁。）

　　自他加盟国泰航空以来的30年里，这家总部位于香港的航空公司已成为亚洲利润排名第二的航空公司，仅次于新加坡航空公司(Singapore Airlines)。近来航空运输量的增长，推助了这种成功，但在预测中国市场趋势时，汤彦麟颇为谨慎，他将对中国经济的投机称为中国炒作。尽管他承认北京奥运会将刺激来华的旅行和旅游，但他不认为今年会是一个丰年。相反，他表示，航空公司应该对今年夏季赴京商务旅行实际上中止的情况做好准备。一般来说，夏季是航空运输的高峰季节。

　　不过，在旁观其中国合作伙伴中国国航(601111行情,股吧)(Air China)对规模较小的竞争对手中国东航(China Eastern)展开备受争议的竞购后，目前汤彦麟正在考虑帮助中国国航竞购融资，加入这场收购战。国泰航空与中国国航交叉持股。上月，中国国航及东航其它股东否决了本已获得中国政府认可的东航与新航结盟后，中国国航对东航发起了竞购。

　　无论这场收购战的结局如何，汤彦麟都乐于见到这一表明市场力量在中国起作用的意外证据。两家本质上为国有的企业就中国航空业未来发展的最好方式进行公开辩论，这让许多人感到意外，他表示。尽管中国不是一个市场经济，但在这个案例中，中国的行为当然看起来有点像是市场经济。这种公开辩论的开放程度只会是件好事。

　　尽管国泰航空已从其在香港的现有地位中受益良多，但汤彦麟看不起那些获益于政府财政援助的竞争对手。他面对的是中东竞争对手阿联酋国际航空(Emirates)、Etihad航空和卡塔尔航空(Qatar Airways)，他认为，这些航空公司正以一种在经济上不可持续的规模扩张，这对该行业来说是件坏事。

　　他补充表示：至少欧洲国家政府没有那么多钱可烧，但这些（中东）政府的口袋深不见底，因此它们组建的航空公司无需担心资金成本。

　　马来西亚的亚洲航空(AirAsia)和新加坡航空持有部分股权的欣丰虎航(Tiger Airways)等亚洲低成本航空公司的崛起，则不那么令他担心。汤彦麟预计，这种无附加服务的航空公司要想取得媲美欧洲瑞安航空(Ryanair)和EasyJet的成功，亚洲必须拥有统一的航空立法，而这需要花费多年时间。但一些专家则认为，汤彦麟固执地对这一商业威胁视而不见。

　　总部位于悉尼的咨询机构亚太航空中心(Centre for Asia Pacific Aviation)执行总裁彼德哈比森(Peter Harbison)表示：汤彦麟无疑是一位强有力的领导者，他引领国泰度过了一个艰难的时期。我觉得，他令我感到惊讶的地方在于，他不仅完全错误地估计了亚太地区低成本航空公司的前景，而且他显然仍然不管是出于什么原因固执地认为，它们没有前途务实可能不是他最大的长处。

　　除了第一年在太古集团工作外当时他被派往澳大利亚为其冷冻运输业务工作汤彦麟一直效力于国泰航空。现在回过头来看，我宁愿我在集团中其它业务领域工作的时间再长一点，他说道。

　　但他似乎从来不曾错过的是纵情享受体育的机会，尽管他已放弃橄榄球，转向室内划船运动。橄榄球让他在过去18年中一直戴着一个铜手镯，这是母亲给他的，用于治疗在橄榄球场上反复摔打造成的关节炎。

　　在国泰航空，多数摩擦都来自削减成本问题上与飞行员和其他员工发生的冲突。就在圣诞节前，该公司刚刚避免了又一起机组人员因公司医疗保险政策而威胁发起的罢工。他的强硬立场使他在员工中拥有了绝不退让的名声，这与他在采访中表现出来的随和态度及其爱交际的一面不太相符他还领导着一个脱胎于国泰航空工程部的摇滚乐队，乐队名为夜航(Night Flight)。

　　劳资纠纷可能已成为全球航空业高管的必经之路，但在行业工会运动普遍疲弱的香港，它们仍然是一种反常现象。这里很多鸡尾酒会的常客都会告诉我应当做什么，但他们一生中从来没有走近一个工会，汤彦麟苦笑着说。

　　本周，汤彦麟在加拿大惠斯勒(Whistler)进行他一年一度的滑雪休假。去年，他在这里摔断了三根肋骨，肩膀也脱臼了。是他太猛，还是他滑雪的技术不如其它运动？不，我滑雪技术不错，但实际上那是一次设备事故。

　　这种解释从一位航空业资深人士口中说出，在人们的意料之中。

　　你可以离开公司，但你离不开这个圈子。

　　作为一名军队士官之子和牛津大学毕业生，汤彦麟甚至在加入太古集团之前就已经习惯了置身于英国机构。太古集团是一个家族企业，它的历史与大英帝国在亚洲的历史密不可分。汤彦麟认为，即便到现在，太古仍然是一家不同寻常的公司，就像一家拥有非常非常强的归属文化的英国绅士俱乐部。

　　去年年末，当他在香港举办一个周末划船聚会时，他的全体成员都出席了，尽管其中只有一人仍在为太古工作。你可以离开公司，但你离不开这个圈子，汤彦麟说道。

　　但当英国于1997年移交香港主权以来，汤彦麟必须努力与另一个组织融合中国共产党。汤彦麟的方法是弱化与英国的关系，转而强调国泰航空的混合身份一家由外资控制但其飞机全部在华注册的航空公司。在描述这个套近乎的过程时，汤彦麟表示：我们并未被排斥在外，但我觉得还没达到登堂入室的程度。