中航递方案　东航将转型廉价航空

　　中航被传计划在成功入股东航后，把国航打造为枢纽航企，而东航则可能沦为廉价航空。

　　在承诺的21日(周一)限期前，中国航空(集团)公司发表声明，公司已于昨午向东方航空董事会正式递交了入股建议，详情将于周二公布。消息透露，中航入股东航出价将高于每股5元，并可能全以现金支付。入股完成后，国航将定位为枢纽航企，而东航则会经营廉价航空。

　　东航董秘罗祝平表示，东航董事会已经收到中航有限的《关于投资于中国东方航空股份有限公司并与东方航空结成战略伙伴的建议》，当前东航正在开会研究，但方案的具体内容以及东航的对策还不方便透露。而中航有限的声明也表示，为确保各方讯息披露的一致，具体内容将在周二(22日)由相关方公布。

　　罗祝平：东航正开会研究

　　据内地媒体报道，一位接近中航的人士透露，《建议》内容应该与7日中航有限声明的内容大体一致，中航有限的出价应该在每股H股5港元以上，并认为全现金支付非全无可能。

　　首年协同效应至少37亿

　　据《华夏时报》引述中航集团相关人士透露，包括中航集团、东航相关业务合作以及协同效应等方面都已通过了专业机构的测试。中航有限的财务顾问中国国际金融公司日前发表报告称，如东航与国航合作，第一年生成的协同效应将达到37亿至52亿元。

　　该报引述消息说，据中航集团相关材料，国航和东航在航空业务上的集成计划已经初步成形。按照中航集团的计划，国航和东航将按枢纽航空公司和低成本航空公司进行基地、机队和航线等方面的调整。

　　国航定位枢纽航空公司

　　中航集团认为，在主要为欧美澳的远程航线上，两公司在上海至巴黎、法兰克福、澳洲3条航线存在重复运力投入。如能在业务上集成，则可以考虑新开或增班，每周将可增加近100航班，并对欧美航企构成一定压力。

　　除欧美澳航线外，两家公司在亚洲航线上也存在问题。现时国航的亚太航线覆盖23个城市，其中有9个城市东航没飞；东航的亚太航线覆盖29个城市，其中15个城市国航没飞。集成后的航线将覆盖亚太地区38个城市，可以弥补当前单一公司对东南亚和中亚的覆盖不足。

　　分析：东航最终接受中航

　　虽然东航的罗祝平前日曾重申，东航只会考虑与新航合作，表示东航并非像外界描述般期待中航提出方案，认为现时只有市场在等待中航的方案。但中信建投航空板块分析师李磊认为，新航注资东航并不存在价格问题，因为最重要是须看政府态度，更何况新航已表明不会提价收购，因为确定东新恋几乎已成败局。而兴业证券航空分析师夏福陆也认为，政府当前的态度明显偏向中航。