东航为何与新航淡马锡牵手

　　改善东航资产状况以走出困境　　　１９９７年，东航在纽约、香港、上海三地资本市场公开发行股票，成为我国民航业第一家上市公司。　　　十年来，东航先后联合兼并重组收购了通用、长城、武汉、云南、西北等国内五家国有航空公司。然而，由于国内航空运力的相对过剩，以及上海市场航空竞争的日益加剧等原因，东航受到严峻挑战，负债率逐年上升，核心竞争力亟待提高。　　　结盟国际一流航空公司以提高美誉度　　新航是国际知名航空公司，营运收入、利润、客公里等指标在世界航空公司排行榜中都名列前茅，强大的现金流使新航有能力对东航进行战略投资，新航在世界民航业的先进管理方式也符合东航的发展要求。　　　东航认为，新航的加入，将提升东航在航空业的地位，提升东航产品的知名度和美誉度，为东航形成自己的品牌建立快速通道。而且新航和东航文化相近，便于融合，是东航理想的战略投资者。　　　“引入战略合作伙伴，通过向其定向增发股票，一方面可以直接改善东航的资产状况，降低资产负债率，另一方面更重要的是通过引入战略合作伙伴，建立新的公司治理平台，为尽快提高核心竞争力找到新的途径。”东方航空相关人士表示。　　　东航集团依然绝对控股　　　与新航和淡马锡的合作将为东航带来巨大的战略价值。在全方位战略合作的基础上，东航与新航将在飞行、机务、服务、采购、营销、培训六块业务领域开展合作。　　　根据协议，实施该定向增发方案后，东航股份股权结构发生了重大变化。定向增发完成后，新航及淡马锡将合计持有东航增资扩股后总股本的２４％，而东航集团将持有东航增资扩股后总股本５１％的股权，Ａ股、Ｈ股流通盘合计占２５％。增发后国家仍保持规定的绝对控股地位，２５％的流通股比例也符合境内外上市规则对流通股比例的要求，上市地位不变。同时，东航集团、新航和淡马锡认购的东航股份在交割日后三年内不得转让。

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