国航并购转向上航 传国航准备上报收购方案书

　　针对中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）与东方航空股份有限公司（以下简称东航）先后“抛绣球”表达并购上海航空股份有限公司（以下简称上航）意向的传闻，虽然上航董事长周赤日前表示“目前所有传闻都不是事实”，但种种迹象表明，国航在收购东航遇阻的同时，极有可能把目标转向上航。　　国航上航同盟　　近日有不愿透露姓名的内部人士称，国航已经派人前往上航商谈重组事宜，并开始着手准备上报收购方案书。但相关当事方目前对此尚未有明确说法。　　12月12日，国航与上航在北京共同举行了加入星空联盟的入盟仪式。国航董事长李家祥在入盟仪式上接受采访时表示，“国航和上航在加入星空联盟之前很早就已经代码共享了，互相之间业务合作非常紧密，加入联盟之后互相之间的协作将进一步扩大”。　　对于国航对上航是否会有进一步的想法，李家祥表示：“以联合促发展，以整合聚能量，是全球航空业的趋势，联合不是谁吃掉谁，而是新经济(行情论坛)形势下新的合作方式，包括业务的联合、资源的整合，比如欧洲的航空企业之间有股权的交换，但也没有说是谁吃掉谁，这种理念也应该引入我们中国的航空业。所以国航会考虑与国内航空公司各种方式的合作。”此番言论也是他今年在谈到国内航企并购时多次表述过的。　　国航总裁蔡剑江在今年8月29日的中期业绩报告会上曾公开表示，不排除与包括南方航空在内的内地航空公司重组的可能。　　据国航内部人士透露，国航的确对占领上海市场更大份额拥有很大的兴趣，国航已经开始向民航总局申请，在上海成立基地航空公司，暂名国航华东公司，有评论认为此举是在从侧面向上航施加并购压力。　　对于并购事宜，目前上航上下均讳莫如深。12月12日，上航董事长周赤在接受媒体采访时表示：“上航确实需要引入战略投资者，但会用自己的方式引入，至于具体方式，我只能说有很多种可能！”上航副总经理王万龙在接受《华夏时报》记者采访时也表示：“引入战略投资者已经在计划中，这是上航发展的必然需要，但是具体是谁现在还没有定。”　　传言并购已定　　根据星空联盟“同一屋檐下”服务标准，国航和上航双方还会将自己的信息系统、值机柜台、休息室等项目纳入到联盟内部统一标准并统一管理。“而这为将来的合并打下了一个好基础。”有不愿具名的业内人士认为。　　公开资料显示，目前国航在上海市场的份额为12%左右，上海航空为17%，东航占据大约35%。国航心系打造“超级承运人”的目标，自然不甘心在国内航空客货资源最丰富的上海航空枢纽港屈居“老三”，于是在今年9月底联手国泰与新航竞购东航。　　“目前东航与新航的合资已经获得民航总局首肯，并已经被国资委批准，虽然尚存变数，但国航在东航那里基本上没有太大机会。”AMT公司的航空业咨询顾问赵杨表示，“并购上航倒是没什么问题，而且应该已经定了。”　　赵扬认为：“作为国航重要的合作伙伴，国泰是推动国航并购的重要力量。因为对东航股票的增持是国泰先开始的，新航是国泰最大的竞争对手，国泰肯定不希望新航入股东航。而国航并购上航，对制约东航与新航的合资公司将起到很大作用。在收购东航失败以后，收购上航就是立足上海的最佳选择。”　　而在11月21日，曾与国航共同收购东航的国泰航空行政总裁汤彦麟表示，如果中国国航收购内地其他航空公司时，提出要国泰航空予以支持，他们将会仔细考虑该收购方案。　　关 联　　国航抛出“重组”东航新方案　　分析师：合作是手段，目的是兼并　　12月12日，国航董事长李家祥对“东新恋”再出新提议，一方面不承诺放弃投反对票，一方面提出与东航“一联一合一交换”重组方案，即双方在国际航线上联营，国货航与中货航合二为一及双方交叉持股。李家祥表示，国航几年前曾向东航提出过上述方案，但未得到响应。　　在中信建投航空业分析师李磊看来，国航之所以在此时提出“一联一合一交换”的提议，主要还是为了表明自己的主张，即无论是合并、收购或是股权置换，国航都会给东航充分的自主权，并不是要把东航一口吞下，完全“消化”掉。而提出此方案的时机恰好在东航路演期间“是在向小股东们传递一种信号”。其最终目的还是为了干预新航入股东航的计划。　　无独有偶，曾经传出并购传闻的东航与上航也爆出合作意向。　　据某媒体报道，上航董事长周赤于11日表示，东航与上航正在讨论航班代码共享等方面的合作事宜。但记者联系了东航宣传部部长李江以及上航宣传部经理王万龙，二人均表示对此事毫不知情。而在12日的星空联盟入盟仪式上，周赤在接受采访时又强调说：“我们既可以和国航合作，也可以和东航合作，合作的方式可以多种多样，只要是互利的都可以。”　　对此，李磊认为，上航与东航作为直接竞争对手，从没有进行过业务层面的合作。周赤此番言论或许表明，上航对自身未来发展的前景并不乐观，出于公司战略层面的考虑，无论是对合作伙伴国航还是对竞争对手东航，都不会把合作的路堵死。

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