南航正式加入天合联盟打响航空联盟战役

　　2007年11月15日，中国南方航空公司正式加盟了国际航空联盟“天合联盟”，这是中国航空产业跨入“新时代”的突破性标志。　　中国南方航空公司成为“天合联盟”的正式成员，经历了漫长的道路。 　　2004年，中国南方航空公司便与“天合联盟”签署了加盟意向书。自2006年6月28日签署《全球航空公司附加议定书》之后，中国南方航空公司与天合联盟的成员公司做了大量严谨而充分的准备工作。　　在中国南方航空公司加盟之前，“天合联盟”已经拥有10家成员公司，包括法国航空公司、墨西哥航空公司、美国达美航空公司以及大韩航空公司等。该联盟现拥有2000多架飞机，航线网络覆盖了149个国家和地区的728个目的地，每天能够提供15000飞行架次。　　无论从哪方面考虑，拥有广州和北京两大航空基地的中国南航的加入都对“天合联盟”意义重大。中国南航占据了中国1/3的国内市场。到今年年底，中国南方航空公司将拥有300架飞机，预计2008年南航将再增加66架新飞机。在过去的一年里，中国南航已经增用100架窄体式飞机用于国内市场。在2007年的前9个月里，中国南航输送旅客的数量达到了4270万人次（2006年，南航共输送旅客为4900万人次，输送旅客的数量在全球排名第9）。　　中国南方航空公司仅有20%的收益来自于国际航线，此次加盟将会给其带来巨大利益。中国南航将在2008年北京奥运会之前至少开设10条新的国际航线，超越中国国际航空公司。　　对“天合联盟”而言，进入潜力无限的中国市场才是他们的目的。　　寰宇一家一直以来都积极介入中国市场。在过去的8年里，尽管通过该联盟的成员国泰航空公司已经成功打入香港市场，但一直未能长驱直入进入中国大陆市场。对寰宇一家联盟而言，他们所取得的重大突破是在今年11月。自去年与国泰航空公司合并后，港龙航空公司于今年11月4日作为其附属航空公司也成为了寰宇一家联盟的附属成员。港龙航空公司为寰宇一家联盟增加了15条新航线，其中12个目的地在中国大陆。　　中国国际航空公司和上海航空公司将于今年12月中旬加盟星空联盟。　　不过对于中国东方航空公司而言，他们的入盟之路仍然前途未卜。此前中国东方航空公司和海南航空公司与寰宇一家联盟进行了接触，但是由于东航的战略合作伙伴，新加坡航空公司是星空联盟发起成员，使得他们加盟寰宇一家的前景黯淡。（反之，星空联盟则极有可能在上海拥有两个成员）　　本周新加坡航空公司和中国东方航空公司在宣布战略合作协议时并没有提及联盟计划。但是新加坡航空公司宣称两家航空公司的航线网络将互补，这也为“市场合作提供了更多的机会，例如缔造新加坡和上海两大航空枢纽。“ 新加坡和上海之间的航班服务将进行代码共享，并通过两家航空公司各自的基地进行联合运营。新加坡航空公司将成为最大的受益者，尤其是在泛太平洋航线上。　　新加坡航空公司表示：“通过这样的合作，新加坡航空公司和中国东方航空公司将能够为新加坡和中国的旅客更为便捷舒适的服务，而旅客们的选择性也更多。这也有助于中国东方航空将上海变为中国第一大航空枢纽。”　　可以说，中国的航空联盟战役才刚刚打响。

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