春秋航空拟最早2009年海外上市

　　路透上海10月25日电---中国首家民营航空公司--春秋航空公司董事长王正华表示,公司拟最早2009年寻求海外上市,融资10亿元人民币以上,为其持续扩编的机队融资. 　　创办仅两年的春秋航空已有八架A320飞机.周三稍晚他在接受路透专访时表示,公司计划在2010年前将机队规模扩充至24架,2015年前进一步扩大到100架. 　　"估计在2009年至2010年上市,上市地点比较大可能是香港",王正华表示,首次公开发行时,公司将会发售占总股本25-30%的股份. 　　他透露,曾有国际投行估计春秋航空的市值可以达到80亿元,公司本身预估相对保守一些,大概40亿元左右.近期春秋航空已与花旗签订财务顾问协议,由后者提供上市咨询. 　　26年前王正华辞官下海,创建了目前已是国内旅游老大的上海春秋国际旅行社.2005年他又创建了春秋航空,其目前注册资本仅8,000万元,但公司的投入已超过3亿元,包括引进数十位飞行员、飞机租赁费用、以及耗资不菲的航材、车辆和设备等. 　　尽管公司资本较少,但因航班客座率高达95%以上,资金周转快,而且其母公司上海春秋国旅亦是现金流充裕,可以提供临时支持,所以这两年公司仍能运转自如. 　　不过随着飞机租赁费用在逐渐上涨,春秋航空已考虑适当购买飞机.他表示,公司已订购六架空中客车A320飞机,总价约20亿元,2009年开始陆续交付.由于飞机交货前需分批付清货款,2009年正是公司付款高峰. 　　他说,目前公司股本还很小,不适宜先私募后上市的模式,否则母公司权益会被明显稀释.公司计划2009年以后直接上市,打通融资渠道. 　　低票价抢市场　低成本赚利润 　　因国航、东航及南航三大航空集团基本垄断国内航空市场,春秋航空只能以低价打开市场空间,因此旅客可在春秋航空买到低至99元的机票. 　　而在目前油价高企以及飞机租赁费用昂贵的大背景下,春秋航空的刚性成本依然很高.于是公司依靠高客座率、提高飞机利用率、使用单一机型、取消机餐和报纸等支出以及依托网络销售渠道等一系列降低费用方法,来提高其盈利空间. 　　"今年以来业绩相当好,一架飞机一年就有1,000万元以上的利润."他预计今年公司实现8,000万元左右的利润,明年下半年公司将新增3-4架飞机,相信利润还会快速成长. 　　去年公司实现约3,000万元的利润.他说,如果国家近期内鼓励低成本航线发展,增加二级机场的使用率,春秋航空明年利润继续翻倍不是不可能的. 　　依托母公司的庞大游客资源,春秋航空目前已开出了26条国内航线,大多飞往热门旅游景点,如海南三亚、广西桂林、山东青岛等. 　　国内航空公司申请开设国际航班,需满足开业三年等条件.他说,到明年上半年,春秋航空满三周岁后,公司将考虑申请国际航线,香港航线会是首选.

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