马航进军平价航空与亚航抗衡有难度

　　据马来西亚《星洲日报》3月15日报道，马航（MAS，3786）推出廉航子公司飞萤航空（Firefly Airline），以从亚洲航空（AIRASIA，5099）手中抢回失去的市场，但分析员预估，飞萤航空初步规模和航线有限，短期内预计无法和亚航分庭抗礼。　　达证券分析员罗丝娜尼指出，飞萤航空只有两架飞机投入服务，国内外航线也分别只有4和2条，短期内根本无法撼动亚航江山。飞萤航空共有10架飞机，但未透露何时全面投入服务。　　她说，两家航空公司的服务策略有别，短期内不会发生市场竞争，但长期则视双方在口碑、服务、宣传和航线及飞机增加的较量。　　亚航服务已有口碑　　“飞萤航空推出最低9令吉的票价，意味以对数字敏感的旅客为目标，但亚航短期内仍占优，因为大家对亚航更熟悉，亚航也已经立下很好的口碑。”　　“该公司以槟城为营运基地，飞往泰国的普吉岛和苏梅岛，很明显是迎合西方背包旅客群，而且国内的4条航线也是热门的背包旅客观光点。”　　飞萤航空采用福克50型飞机，载客量最高可只有130人，亚航采用空巴A320，最大载客量为180人，而且也比前者更舒适。福克50型飞机都没有提供餐饮服务，逊色于亚航有提供饮食的服务。　　对马航盈利贡献不显著　　她指出，飞萤航空首年只能达到盈亏持平，对马航的盈利贡献不显著，目前谈论盈利贡献仍言之过早。　　飞萤航空的资本开支非常低，以槟城国际机场为营运中心的成本也比吉隆坡国际机场更廉宜，长远是一项很好的投资。　　她说，达证券仍维持对马航的“售出”评级，及4令吉90现合理价，同时也对亚航的“持有”评级不变，合理价仍处1令吉88仙水平。

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