印度航空细致评估未来

　　印度航空新上任的首席运营官Gustav Baldauf 在IATA 柏林年度大会的间歇时间向记者透露，该航空公司应在未来两三年内重新实现盈利。
　　他表示，印度航空与Indian Airlines 的合并将在今年完成。他还补充说，该航空公司将于2011 年成为星空联盟的正式成员。印度航空的各个部门，如维修部、餐饮部以及地勤部，都将成为独立的实体，但仍归属于印度航空集团旗下，他解释说这一系统将类似于汉莎。
　　与印度航空关系密切的知情人士向记者透露，该航空公司已经超员。目前，总共拥有10,000 员工，仅维修部就有8,000 名员工，为一支约有140 架飞机的机队服务。但是，Baldauf 坚称大多数员工都是实现公司未来战略所必需的。
　　同时，他也没有掩盖该航空公司的弱点。例如，他称印度航空的欧洲枢纽法兰克福效率低下。该公司几乎在同一时间降落的5 架777-300ER，却找不到足够的停机位。法兰克福的性价比不高，他警告说印度航空并不排除在欧洲寻找其它航空枢纽的可能性。
　　而另一个问题则是目前这一由10 种飞机类型所组成的机队难以操作。Bladauf 表示公司所运营的飞机种类不应超过5 种。明年，印度航空还会接收交付的第一架787，这是该公司的第11 种飞机类型。该公司已经订购了27 架787，但并不确定是否有这么大的需求量。
　　我们必须确定飞机是否能够满足我们的需求，他指出，由于并没有787 运营情况的相关可用数据，因此印度航空需要等到接收了交付的第一架梦幻系列飞机并开始进行评估后，才能最终确定。如果确定此类飞机不适用，将考虑减少订单数量，他表示。
　　在谈及航空网络时，这家印度国有航空公司正在评估是否应开通飞往更多国家的航线，尤其是中东地区。我们应考虑所有的可能性，他表示，印度是我们的国内市场。但如果考虑到阿拉伯半岛巨大的印度人口数量，我们也许还会将那里作为我们的第二个国内市场。

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