台湾高铁严重冲击岛内航空业 业者盼望两岸直航

　　据台媒报道，台湾高铁预定2007年元月通车，岛内航空业受到严重冲击，在影响最大的台中、高雄两地，不是采取减班、研拟停航就是拓展区域性国际航线；在象征春天的两岸定点直航到来之前，台湾航空业者必须先力推国际包机，以渡过目前“最寒冷的寒冬”。 　　据报道，台湾航空业者预估，高铁通车后，初期岛内航线运量将减少两成，高铁列车班次加倍后，岛内航线运量将减少五成。台北台中航线将逐渐退出，台北嘉义、台北台南及台北高雄航线的班次今年起也将大幅缩班，并可能提出“五折的低价折扣”；但这种超低优惠的票价将必须限于当日当班飞机有效。　　同时，台岛航线重心将转至东西部间航线，例如台北花莲、高雄花莲等，以及离岛航线，尤其是金马“小三通”航线，并将营运重心移转至国际航线。业者并呼吁“公平交易委员会”尽快核准岛内航线联营，“否则大家都要倒闭了。”　　报道称，受到高铁效应冲击最严重的首推台中飞台北航线，“华信航空”总经理王华宇直言，“只要高铁通车，这条航线肯定立即停飞！”飞行北高航线的立荣、远东、复兴及华信等4家航空公司一年来也都采取阶段性逐步减班措施因应。以往几乎每小时都有北高班机可搭，旅客形容“搭飞机有如出租车”的方便景象将不再，如今搭乘北高班机未事先订位者，到机场后大都面临排队候补的不便。　　而朝区域性国际航线发展，几乎是台中、高雄两地航空业者共同的因应策略。王华宇指出，清泉岗机场势必要走向国际机场才有未来，未来两岸“三通”后，台中才能发挥国际机场的实质效益。

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