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日本可能出现没有飞机起降的机场
- 2010-01-04
- 来源：快捷航空
- 点击量:14
| 文章摘要：2009年结束了，日本好多地方的议事或工作日程上都已开始安排今年的工作计划了。位于茨城县小美玉市的茨城机场作为日本第98个机场，将在今年3月11日投入运营。作为东京圈内继羽田机场和成田机场之后出现的第... |
2009年结束了，日本好多地方的议事或工作日程上都已开始安排今年的工作计划了。位于茨城县小美玉市的茨城机场作为日本第98个机场，将在今年3月11日投入运营。作为东京圈内继羽田机场和成田机场之后出现的第3个机场，按理说人们应该予以相当热情的关注。可是，茨城机场却陷入了窘境。
按照1999年日本政府所做的预测，茨城机场将开设4条国内航线，每年会有81万乘客。不料，尽管离机场正式投入运营已经没有几个月了，可是，拍板决定在茨城机场开设航线的还只有韩国韩亚航空公司(ASIANA)一家。光靠韩亚航空开设的这条1天一个往返的航线，满打满算，1年也就只能运送7万人，不到原先预测乘客的十分之一。
屋漏偏逢连夜雨。正当茨城机场为怎样才能拉到其它航空公司来开设航线而急得坐立不安之际，12月1日，媒体报道说，原先计划在茨城机场开设小卖店和餐厅的2家当地企业打算取消开店计划。其中一家叫龟印制果的食品公司表示，如果茨城机场的乘客到不了30万人，那么，他们就是开了店，也赚不到钱。考虑到开店后将无法躲避陷入赤字的命运，于是，他们和另一家公司一起向茨城机场筹办方面提出了取消开店计划的打算。
如果这2家企业真的取消了开店计划，那茨城机场将成为日本首家没有一家店铺的机场。这将使茨城县政府和茨城机场筹办方面陷入舆论批判的焦点。为此，茨城县政府和茨城机场筹办方面对这2家企业拼命做工作，竭力要求他们继续保持原来的开店计划。12月2日，茨城县政府企画部空港对策科赶紧在网站上发表声明，强调和2家企业的交涉还在继续进行中。
其实，即便茨城县政府和茨城机场全部免去或大大减免了这2家企业的店铺租金，茨城机场将陷入赤字运营的绝境依然是无法挽回的事实。如果硕果仅存的韩亚航空再取消了唯一的那条航线，茨城机场将成为没有航班可飞的机场，无疑这会创下最可笑的机场运营纪录。
而这类事其实已经在日本其它地方的机场上已经发生过了。在日本冈山县知事本人亲自出马的热情推销下，香港快运航空于2007年12月22日开始了香港飞冈山的定期包机航班。起先说定到2008年2月为止，先飞20个往返，双方一起努力，争取在冈山和香港之间开设定期航线。不料，12月25日，香港快运航空突然通知冈山县政府，取消2008年1月5日之后的飞行计划。冈山县政府当场就傻掉了，原先期盼的冈山和香港之间的定期航线显然要告吹了。
而香港快运航空突然取消香港飞冈山的定期包机航班的最主要原因，就是从冈山飞回香港的航班的乘座率非常低。164座的飞机，可是首飞航班的乘客，香港出发时为110人，还说得过去。而冈山出发时却只有24人。显然冈山和香港之间的定期航线在日本方面没有市场需求。而没有市场需求的航班是无法维持的，所以香港快运航空果断采取了紧急刹车的措施。
可惜冈山的前车之鉴，对茨城县政府和茨城机场似乎没有起到什么警示作用。尽管茨城机场有可能成为没有飞机起降的机场，然而，茨城机场已经骑虎难下了。新的一年马上就要来临，可是，对茨城机场来说，那却是一个却很难熬渡的年头。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-2496.html
按照1999年日本政府所做的预测，茨城机场将开设4条国内航线，每年会有81万乘客。不料，尽管离机场正式投入运营已经没有几个月了，可是，拍板决定在茨城机场开设航线的还只有韩国韩亚航空公司(ASIANA)一家。光靠韩亚航空开设的这条1天一个往返的航线，满打满算，1年也就只能运送7万人，不到原先预测乘客的十分之一。
屋漏偏逢连夜雨。正当茨城机场为怎样才能拉到其它航空公司来开设航线而急得坐立不安之际，12月1日，媒体报道说，原先计划在茨城机场开设小卖店和餐厅的2家当地企业打算取消开店计划。其中一家叫龟印制果的食品公司表示，如果茨城机场的乘客到不了30万人，那么，他们就是开了店，也赚不到钱。考虑到开店后将无法躲避陷入赤字的命运，于是，他们和另一家公司一起向茨城机场筹办方面提出了取消开店计划的打算。
如果这2家企业真的取消了开店计划，那茨城机场将成为日本首家没有一家店铺的机场。这将使茨城县政府和茨城机场筹办方面陷入舆论批判的焦点。为此，茨城县政府和茨城机场筹办方面对这2家企业拼命做工作，竭力要求他们继续保持原来的开店计划。12月2日，茨城县政府企画部空港对策科赶紧在网站上发表声明，强调和2家企业的交涉还在继续进行中。
其实，即便茨城县政府和茨城机场全部免去或大大减免了这2家企业的店铺租金，茨城机场将陷入赤字运营的绝境依然是无法挽回的事实。如果硕果仅存的韩亚航空再取消了唯一的那条航线，茨城机场将成为没有航班可飞的机场，无疑这会创下最可笑的机场运营纪录。
而这类事其实已经在日本其它地方的机场上已经发生过了。在日本冈山县知事本人亲自出马的热情推销下，香港快运航空于2007年12月22日开始了香港飞冈山的定期包机航班。起先说定到2008年2月为止，先飞20个往返，双方一起努力，争取在冈山和香港之间开设定期航线。不料，12月25日，香港快运航空突然通知冈山县政府，取消2008年1月5日之后的飞行计划。冈山县政府当场就傻掉了，原先期盼的冈山和香港之间的定期航线显然要告吹了。
而香港快运航空突然取消香港飞冈山的定期包机航班的最主要原因，就是从冈山飞回香港的航班的乘座率非常低。164座的飞机，可是首飞航班的乘客，香港出发时为110人，还说得过去。而冈山出发时却只有24人。显然冈山和香港之间的定期航线在日本方面没有市场需求。而没有市场需求的航班是无法维持的，所以香港快运航空果断采取了紧急刹车的措施。
可惜冈山的前车之鉴，对茨城县政府和茨城机场似乎没有起到什么警示作用。尽管茨城机场有可能成为没有飞机起降的机场，然而，茨城机场已经骑虎难下了。新的一年马上就要来临，可是，对茨城机场来说，那却是一个却很难熬渡的年头。
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