国内航空燃油附加费难下调

自从上月多个海外航空公司因国际油价回落而下调燃油附加费后，记者从国泰航空公司获悉，从2006年12月1日起，国泰航空公司运营的国际以及国内多条航线的客运燃油附加费也将普遍下调。　　同时，香港民航处还批准国航、南航、东航、厦门航空及港龙等航空往返“内地—香港”间航线的燃油附加费也相应下调。但业内人士认为，目前内地航空公司燃油附加费还难以下调。　　据国泰航空的对外公告，往返香港与太平洋西南、北美、欧洲、非洲、中东和印度地区，以及曼谷等地的燃油附加费由原来港元481元将降到港元466元；包括往返内地、日本、韩国的航班，其燃油附加费由原来港元117元降到港元113元。　　此外，所有国泰航空代码共享航班，亦从12月1日始下调相关的燃油附加费。另据了解，港龙航空、国航以及另外7家航空公司在内地往返香港航线上，从12月1日起也将调低燃油附加费至113港元。　　事实上，随着近一段时期国际燃油从最“疯狂”时接近80美元/桶回落到55美元/桶左右，上月开始，澳大利亚快达航空、法国航空、奥地利航空都相应的调低了燃油附加费。面对境外航空公司纷纷下调燃油附加费，上海航空(2.97,0.06,2.06%)董事长周赤表示，目前国内燃油附加费水平只能弥补国际油价上涨为航空公司增加成本的30%-40%。所以，他认为对国内航空公司来说，燃油附加费还难以下调。　　中航油华东公司一位业内人士则分析认为，境外航空公司由于自主采购航油，所以燃油附加费也随着航油价格相应调整，以体现竞争优势；而国内的航油价格实行“指导价”，在国内的航油价格没有调整的情况下，单纯下调燃油附加费不太可能，航空公司也难以接受。

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