俄罗斯何时放行“甘泉”？

理论上，香港甘泉航空(Oasis Hong Kong Airlines)上周首航，是在把廉价航空革命引入一个陌生的领域——航程长达12小时的香港至伦敦热门航线。不过，与它首航的革命性相比，实际所发生的一切，是全球航空旅客比较常见的。 在香港停机坪上苦等5小时之后，甘泉首航的279名乘客走下了飞机。当时，红着脸的甘泉航空官员承认，他们的首航计划由于俄罗斯航空部门拒绝授予航权而受阻。 这种变故仅仅是一次艰难旅途的开始。甘泉航空的首航于第二天起飞。不过，这家航空公司仍然需要与俄罗斯就永久航权进行谈判，而且也要让精明的香港乘客相信，搭乘低成本航空公司的远程航班是一个好主意。 一位航空业分析师表示：“在香港这样的市场上，廉价航空仍然是一个新概念，甘泉的首航理应是一个展示窗口。这件事的宣传效果肯定没有帮助。”这也危及到甘泉已经很微薄的利润空间。不过，这家公司坚称，自己并没有受到众多旅客取消订票的打击。 甘泉昨日表示，它已经重新向俄罗斯提交了申请，并定于本周在香港与俄罗斯有关当局进行会谈。甘泉此前曾经声称，已经得到了飞经俄罗斯所必需的所有批准。 在此期间，甘泉所有飞往伦敦的航班都要走一条途经中亚的更长航线。据甘泉航空行政总裁苗礼士(Stephen Miller)称，这条航线使飞行时间增加了1个小时，达到13小时，总成本也提高了大约2%。 这给甘泉带来了巨大的压力，因为它的成本已经高于其它廉价航空公司——那些航空公司坚持传统的“不提供不必要服务”的模式，而甘泉不仅为乘客提供热餐、免费饮料、客舱娱乐内容，还设有一个商务舱。商务舱服务是甘泉大力营销宣传的一个内容，它要把自己宣传为这样一家公司：与传统航空公司相比，它虽然廉价，却有令人愉快的多种选择。 甘泉航空香港至伦敦盖特威克机场(Gatwick)最便宜的往返机票（不含各种税收和附加费）只有2000港元（合256美元）。相比之下，传统航空公司大约要5000港元。不过，这一票价日后有何变化，还取决于俄罗斯官方。尽管俄罗斯放行了甘泉的首航，但此后一直拒绝允许甘泉飞经其领空。据俄罗斯驻香港领事馆称，甘泉只是在10月中旬提交了申请，而且还没有交齐所需文件。领事馆表示：“甘泉航空多次无视俄罗斯联邦《航空信息汇编》(Aeronautical Information Publication)的要求。”

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