航空公司立于世界之林路漫漫

　　相信“中国的航空公司正面临着被边缘化、非主流化的危险”这样的结论让很多人都无法接受，但在事实面前，我们不得不承认中国航空公司的整体脆弱。作为一个民航大国，为何中国的航空公司赚钱就这么难？　　在民航专家的眼中，只有两个途径能够减少燃油成本上升所带来的效益减少:一是减少非燃油成本；二是在运力不变甚至降低的情况下，增加收入。　　然而，有关业内人士认为，减少非燃油成本通常不足以抵消燃料开支的升高。目前还没有哪家航空公司仅仅通过控制成本，而不在经营管理上下功夫，就能在高油价的情况下改善财务状况。另外，从目前来看，中国的航空公司正忙着买进更多飞机，但在提升服务质量方面没有投入足够精力。结果往往只有一个:高油价和航班延误都会使旅客流失。从这个角度来看，中国的航空公司要想抵消燃油成本上涨带来的压力，提升效益谈何容易。说到底，中国的大部分航空公司还不是真正的商业实体，在很多方面，政府的意志还比较强。只有当中国的国有航空公司面临真正的压力，如破产，或公司高层和运营部门负责人要根据企业经营业绩来决定其升迁、职位之时，这些航空公司才可能像真正的商业实体那样运作。　　让人感到欣慰的是，一些大型航空公司已经认识到自己在全球民航竞争中所处的地位，并且正在试图改变或扭转这种局面。如国航和南航都提出了打造枢纽网络型航空公司的发展战略，并且不断加大对国际市场的投入、进行航线网络优化，以提高市场竞争力。此外，他们还积极推进加入国际航空联盟的步伐，希望能在未来的全球民航竞争中分得“一杯羹”。　　国航和南航的做法让我们看到了中国航空公司的希望。但我们必须清醒的是，中国的航空公司要想真正立足于全球民航强者之林，还有很长的路要走。

本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-25911.html