海航曲线拓展国际航线

　　经香港港联航空公司证实，海南航空将在本月正式入股港联航空，控制其45%的股份。由于正在筹建大新华航空集团，海航对此保持低调，没有对外发布声明。昨天，海航集团宣传部表示，没有任何消息可向外界透露。　　海航也参股香港中富航空　　根据港联航空的消息，早在今年3月份，海航就开始与港联航空进行接触，有意收购港联航空有限公司部分股权。7月1日，海航集团与港联航空正式签署协议书。但是港联航空没有向外界透露协议书的具体内容和股权重组的情况。而之前，海航已经入股了香港另一家支线航空公司——中富航空。　　港联航空公司是香港一家支线航空公司，主要以运营内地二线城市为主要业务，澳门富豪何鸿是其大股东。2005年5月港联航空取得广州、杭州、重庆、南京和宁波等5个内地城市的航线经营权，目前已经开通其中的4条航线，8月1日，港联航空又新开通了香港到重庆的航线。新航线每周三班，采用E170型支线客机执行。　　扩充国际航线网络　　中国民用航空学院航空运输经济专家李晓津表示，海航入股港联航空，是其发展全球航空布局中的一步。海航的目标是发展成为亚洲排名靠前的航空公司。在先后入股香港中富航空和港联航空之后，海航可以进行一体化运营。以香港为基地，发展内地到香港的航空业务。　　目前海航执飞的航线主要以国内航线为主，与国航、东航、南航这三大航空集团相比，其国际航线较少。　　香港作为一个国际航空枢纽，拥有丰富的国际航线网络。海航入股港联航空后，可以间接进入香港这个国际航空枢纽，开发相关的国际航线，与国际航班接轨。　　李晓津同时表示，在先后入股中富航空和港联航空公司之后，海航将面临资金的挑战。相对于内地航空公司来说，香港航空公司的人工成本、航材成本都较高，导致整体的运营成本较高。这将对海航的资金链产生一定的压力。　　海航正在筹划建立大新华航空集团。根据海航集团董事长陈峰的描述，大新华航空的组建将分三个阶段完成，随着索罗斯2500万美元和海南省政府15亿人民币的投资，以及海航集团旗下4家公司合并运行的实现，第一阶段已告结束。第二阶段是资金募集和股权重组阶段，在募集约50亿元资金后，正式挂牌成立大新华航空集团。第三阶段，重组后的大新华航空集团争取明年H股上市。　　李晓津表示，尽管从业务层面来说，入股港联航空与大新华集团的成立没有太多关联。但是入股香港的支线航空公司，从发展全局来看，有利于大新华航空集团的建立，是其航空运输板块中的一部分。

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