低成本航空成客运新热点

去年的今天，春秋航空的上海-烟台航班起航，标志着中国首家低成本航空投入运营，全新的国际航空客运概念和服务模式以及由此带来的低廉机票价格，使更多的旅客可以享受到质优价廉的服务。 春秋航空公司董事长王正华在接受记者采访时说到：“‘低成本航空’是通俗的说法，我更愿意把它表述为‘新概念航空’。简单地说，飞机不再是高贵、身份的象征，老百姓也能轻松登机，享受飞行。”王正华表示：“开航至今，我们没有卖过一张全价票，最高也只是全价票的8折，平均价实际低于国家公布价的55%。”在每条航线上，都长期投放199、299等令人心动的超低价格。春秋也会实行多级票价机制，但绝不会有全票价。　　低价在看得见的地方　　此外，春秋的票价可谓是低得有道理，并且全都低在看得见的地方。首先，春秋的飞机一概没有头等舱和经济舱之分，而是同一型号、同样间隔的统一舱位。因为这样的设置，一架A320飞机可以满满当当地安排180个座位，达到了这种型号的飞机所能安排的最大座位数，而传统的航空公司由于有头等舱、公务舱和经济舱的区分，只能安排158到164个座位。其次，由于依托母公司春秋国旅的网点优势，公司将团队票与旅游产品进行打包销售，在很大程度上保证了飞机的上座率，这也是降低成本的一个重要途径。再次，不用票务代理为春秋航空省去了大量的代理费用，不进中航信的订票系统，又为春秋省下了每年1亿元左右的开支。此外，低价格带来的高客座率，以及高飞机日利用率和航班不提供餐饮等差异化服务也是春秋能够保证低价的一个重要因素。　　机票打折了安全不打折　　低成本廉价航空首先面临的质疑就是安全，为了确保安全问题，春秋的飞机在飞行之前都要接受严格的维护和检测，确保没有丝毫安全隐患才会执行飞行任务。王正华说：“机票打折了，安全不能打折；在安全上，绝无低成本可言！”开航1周年以来，春秋秉承“安全、低价、便捷、准点、温馨”的宗旨，安全、正常执行4175个航班，安全飞行7688小时，输送旅客69.9万人次。　　“低成本航空”前景看好　　低成本廉价航空业务通过取消非必要服务项目、减少航班周转时间、开拓网上直销售票渠道等方法降低运营成本。澳大利亚亚太航空中心总经理哈尔宾逊说：“低成本航空业务的增长潜力相当巨大，最终将推动整个航空业市场发展。”他预测，未来5年内将涌现出数十家低成本航空公司。　　对于许多廉价航空公司来说，亚洲市场无疑是一块大蛋糕，在这种情况下，春秋也在积极走向国际市场的发展战略。7月20日，春秋将与亚洲最成功的廉价航空公司——马来西亚亚洲航空联合推介“经济之旅”，它们分别开辟了上海-厦门与曼谷-厦门航线，双方都以网上直销作为主要销售手段，让旅客得到最大的实惠与便利。

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