高油价拖累航空业转亏为盈

航空业国际组织警告说，业者削支程度无法弥补燃油价格飞涨的势头，转亏为盈的时机可能延缓。　　国际空运协会(International Air Transport Association，IATA)在周一的年会上预测航空业的2006年收入约有4,500亿美元，净亏损额则由先前的22亿美元提高到30亿美元。行政总裁毕斯南尼(Giovanni Bisignani)说，除非油价停止上涨，航空业将无法避免连续第7年的净亏损局面。　　提高效率赶不上油价涨势　　IATIA数据显示，航空公司努力控制开支，使2005年净亏损从2001年的130亿美元减少到32亿美元，这段期间的平均劳工生产力增加1/3，销售成本也降低10%，但最近的复苏情况已放缓。毕斯南尼说，提高效率的好处赶不上油价涨势，剥夺了获利能力。　　撇除重组等特别开支时，全球航空业的营业在2004年转亏为盈，2005年的营业利润达43亿美元，今年预测有70亿美元。　　廉价航空公司Ryanair董事长邦得曼(David Bonderman)也是对冲基金Texas Pacific Group的共同创办人，他认为航空业已抵达周期高峰，证据是波音及空中巴士在去年创下销售2,140架喷射客机纪录後，两家公司都预测2006年业绩只能达到一半。他说，航空业的局面只会每下愈况，再过2年就会有许多公司取消飞机订单。　　国际性航空公司纷纷收取燃油附加费，但无法将所有成本转嫁给乘客，主管们也表示已抵达加价限度，超过的话就会影响需求。　　IATA重申要在明年底达成全面使用电子机票，不再向乘客发放纸印机票的目标，协会也责备政府不愿简化空运货物的纸上作业。　　

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