亚航开通廉价航线 本土航空过招廉价航空

　　7月6日，吉隆坡亚洲航空总部。在一个偌大的开放式办公大厅的角落里，费南德斯坐在一张普通的办公桌前，和别人交谈着。在他旁边是一排排的办公桌，普通员工安静而忙碌地工作着。如果不是记者亲眼所见，很难想象，作为亚洲航空总裁，费南德斯没有自己独立的办公室，办公面积和普通员工无异。　　听说本报记者来自深圳，费南德斯显得格外热情。他的热情源于：7月15日，亚航将正式开通深圳—曼谷、深圳—吉隆坡的两条新航线，同时推出惊爆价，价钱分别低至88元和138元。这是继新加坡老虎航空公司开通深圳廉价航线以来，又一家公司在深圳开通国际廉价航线。　　亚航的杀入，引起了国内本土航空公司的骚动。近日，深圳航空宣布推出280元往返吉隆坡的优惠票价。虽然优惠票价有限额，但这是国内航空公司首次在国际航线价格上大跳水。　　一边是亚洲首家也是最大的廉价航空公司——马来西亚亚洲航空，一边是号称要做中国低成本航空公司的深航，再过数日，双方将首次交锋。　　超低票价只是净票价　　“深圳市场的反应出乎我们意料的好。”亚航商务部高级副总裁陈凯霖向本报记者表示，根据目前的网上预定情况，7月15日首次开通的航班上座率已经超过七成。她表示，超低价机票优惠将持续到9月27日，超低价机票优惠期结束后，亚航该航线的正常票价也会大大低于传统航空公司的销售票价。　　值得一提的是，记者在亚航网站上发现，7月15日88元到曼谷的特价票只是净票价，并不包括燃油附加费和机场税，如果全部加起来，费用需要475元，但还是比普通机票低不少。　　陈凯霖告诉记者，从预定情况看，亚航发现深圳旅客主要以散客为主，并不像其他航空公司的国际旅客主要以团体为主。“这说明深圳人已经接受我们新的销售模式。”陈凯霖说，作为亚洲首家联网航空公司，亚航提供的是网上订位方式，以及免机票乘机，也就是说，所有机票预定和付款都在网上完成，单单这一项，亚航就比传统航空公司节省了不少成本。　　将开通多条廉价　　航线据介绍，未来5年，亚航还将陆续开通深圳至槟城、清迈、普吉等航线，预计在这5年里将为深圳机场带来100万的国际旅客。目前，亚航两条新航线预计每日一班。陈凯霖向记者表示，由于十分看好深圳以及周边巨大的市场潜力，虽然航线还没有正式开通，亚航已经正在和有关方面洽谈，准备再增加班次。陈凯霖还透露，亚航还准备在深圳开通一条到马来西亚某城市的新航线。　　对于亚航对深圳本土航空市场的冲击，陈凯霖出言谨慎。她说，深航同样的航线主要定位于商务市场，亚航主要定位于普通旅客，尤其是自由行等散客，这些旅客对于价格比较敏感。“亚航主要通过低廉的价格，吸引那些可能没有想过要去国外旅游的中国旅客，因此，亚航并不是要和深航争夺现有的客源，而是把市场做大，让更多人有机会出行。”　　国内航空应对廉价竞争　　在亚航公布超低价的新航线之后，深航反应迅速，宣布推出暑期多项优惠新措施，其中有一项就是在其网站上投放深圳往返吉隆坡售价仅为280元的机票。据介绍，这一票价将比正常票价便宜将近1500元，单程最低140元的价格与亚航推出的138元飞吉隆坡的价格相当。　　深航有关负责人告诉记者，深航这种超低价机票是有限额的，但为了提高航班的竞争力，深航调整了到吉隆坡的航班时间：从6月25日--8月15日期间，将深圳起飞时刻由21：55调整为19：00，时刻更有利于市民出行。　　有业内人士告诉记者，虽然票价便宜，但廉价航空起飞时间比较晚，而在机上的服务几乎都需要付费，这对于吸引商务客流来说并不占优势。两条廉价航线的开通，可能会分流走一部分旅游客源，但商务客户对廉价航空仅提供基本的航空服务未必满意，这部分客源并不会流失，深航和南航等航空公司可以通过完善的网络优势、优质全面的服务来面对廉价航空的竞争。

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