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斯里兰卡航空:旅游业催生的小黑马

  • 2007-04-14
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:20
文章摘要:旅游公司们带着游客去马尔代夫,最喜爱的选择之一便是在科伦坡中转,因为在那里斯里兰卡航空(以下简称斯航)可以为游客提供免费的酒店服务,让旅游公司们省去了不少成本。斯航手把热得发烫的旅游航线,俨然成为了进...
  旅游公司们带着游客去马尔代夫,最喜爱的选择之一便是在科伦坡中转,因为在那里斯里兰卡航空(以下简称斯航)可以为游客提供免费的酒店服务,让旅游公司们省去了不少成本。斯航手把热得发烫的旅游航线,俨然成为了进驻中国的航空小黑马。     旅游航线的落地生根     北京还是上海,2005年,斯航高层在犹豫中选择在北京落地。     在1999年7月,斯航正式面世。随后不久被阿联酋航空入资重组,这时在“人才济济”的亚洲航空公司中,斯航开始打出低价旅游牌的旗号。     由于斯里兰卡位于欧洲和远东之间,同时是前往马尔代夫的必经要道,因此斯航一开始便把自己定位于航空中转站的位置。由于马尔代夫、印度、中东、欧洲,这些目的地所限,斯航不可避免地与旅游发生着关联,而斯里兰卡同样定义自己是旅游国家。     “在过去近两年的时间里,由于斯里兰卡旅游部门没有在中国设立相关的机构,斯航肩负起了在中国推广旅游的使命,有许多旅游活动都是斯航在推动。”斯航驻北京办事处客运销售经理胡瑛说。  其实,在开通航线之前,斯航便作好了担任中斯旅游纽带的准备,因为此前中国人对斯里兰卡知之甚少,甚至不知道斯里兰卡的地理位置。于是胡瑛开始走访北京的大小旅行社,向他们讲解斯里兰卡的与众不同之处,希望他们能够组织旅行团前往斯里兰卡。     早前,前往马尔代夫的北京游客,必须在香港进行转机,而斯航在选择开通北京航线之际,首航的乘客便是北京各大旅行社的高层,斯里兰卡新鲜的形象让这些旅行社十分感兴趣。中国明星徐静蕾更是担任了斯里兰卡旅游形象大使,推动了中国人对于斯里兰卡的认识。     事实上,在南亚地区,斯航已经少有对手,去马尔代夫、印度南部的旅行线路,绝大多数旅行社都会选择和斯航合作,唯独在前往泰国的一条航线上,国航和泰航略胜斯航一筹。由于航班较少,斯航在泰国旅游热线上,只是旅行社的第三选择,所以在战略上,斯航把注意力集中在马尔代夫的旅游航线开发上,而对泰国航线显得有些“心不在焉”。     航空价格战     航空业摆脱不了的价格战同样在斯航身上上演。     目前,其他公司推出的旅行票价通常以10人成行为标准,而2007年斯航开始推广2人成行的优惠票价,前往马尔代夫和斯里兰卡,目标便是直击自由行的游客。不仅如此,需要在斯里兰卡转机的乘客,斯航甚至安排了地面免费4星级宾馆的接待,这让许多旅行社在安排旅游内容时,可以把免费停歇在斯里兰卡当做旅游项目之一,从而推广廉价的多国游。     对于斯里兰卡航空公司、阿联酋航空公司以及其他合作伙伴的飞行常客而言,可以在斯航飞行常客计划中获得不少优惠,会员能够累积里程数换取多种奖励。合作伙伴包括多家航空公司、酒店、汽车出租公司、财务服务以及度假安排伙伴。     同样基于旅游航线的推广,2006年斯航开始了印度航线的争夺,并全力拓展从印度半岛至斯里兰卡的短途航线。     开拓这个计划背后的动机,在于与印度相比,在斯里兰卡度假的费用无疑低廉许多。大部分由印度飞往斯里兰卡的航机只需90分钟,对于身处印度的人来说,绝对是非常有吸引力的度假选择。这让许多旅行社在整合印度旅游期间,可以连带前往斯里兰卡。目前,斯航是印度最大的国际运输商,拥有每周84班航班。     “斯航在印度南部的航线已经形成了优势。”中青旅出境部经理李文翰表示,“让我们更为关注的是斯航在价格上的优势。”     目前,斯航的机票税率与南亚几家航空公司相比,极具竞争优势。以飞马尔代夫为例,通常南亚航空公司的税率为1700元~1800元人民币,而斯航的税率为1300元。     进一步深植旅游     由于中国旅游业的迅速发展,斯航开始了针对中国的一系列部署,在2007年,中国的另一大城市上海,斯航取得了落地权。2006年,斯航在中国航线餐饮上添加了青岛啤酒,在航班上不仅有西餐还有中餐,以及每个航班上必有两个掌握华语的空服人员。     在斯航,A330飞机的每一个座位背后都有一个18个电视频道、22个音频和16个视频游戏的电视,一切都在于强化休闲的文化。     由于南亚是中国旅游者出境游的热门选择,因此新一轮的南亚航线竞赛已经打响。     新加坡航空公司最先宣布,将增加南亚航线的客机;而南方航空公司正计划开通广州到中东和印度的航线。国航也把南亚和东南亚地区列为发展的重点航线。     斯航的最大动作则是计划在上海增加落地点,从而对中国另一大城市上海的顾客施行精确聚焦。  2007年斯航把传统旅行社10人成行,享受打折机票的限制,变为了两人成行。“我们就是想招徕蜜月游的游客,乘坐斯航的飞机。” 斯航驻北京办事处客运销售经理胡瑛说,“对于自由行的游客,我们还可以介绍当地的旅行社。”     据了解,2007年斯航在中国的战略核心便是推广2人出游,价格基本处于“买一赠一”的水平。  由于航班所限,斯航一直对商旅业务未能实现精准规划,这一直是斯航的隐痛。


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