吴哥航空：得益旅游又受困旅游

　　当旅游热线不能支撑航空公司的长久盈利之际，吴哥航空的难题来了。　　 　　柬埔寨的吴哥航空公司一直致力于经营柬埔寨到成都、昆明等西南城市的旅游线路，但是受到旅游市场淡旺季的影响，于去年9月开通的成都至柬埔寨航线已停运数月。随着旅游旺季的到来，吴哥航空此次重新开通了这一航线，然而如何彻底摆脱旅游市场季节性因素的困扰，对吴哥航空来说仍是一个有待解决的命题。　　 　　旅游航线的守望者　　 　　来自柬埔寨的吴哥航空，成立于2004年，是由几位加拿大籍柬埔寨人投资的私营航空公司。仅成立了3年多，吴哥航空除开通了国内的金边至暹粒航线外，还开辟了金边至韩国、日本、中国的台湾、成都和昆明等多条国际航线。　　 　　目前，吴哥航空在我国台北、成都、昆明设有分公司。吴哥航空金边站客运部经理汪祥龙表示，由于西南地区旅游资源丰富，柬埔寨经济的快速发展，出国旅游的人数逐年增加，而四川的九寨沟则成为最受游客青睐的旅游景区。　　 　　位于暹粒的吴哥窟，被列为世界七大奇迹之一，已成为东南亚新的旅游热点。截至2006年底，中国游客的数量超过3万人次。因此，旅游业和航空运输业已成为柬埔寨政府大力支持发展的产业。　　　所以，2006年9月7日，成都到金边的首航航班便告满员，其中有100人左右是成都前往柬埔寨的旅游团队，其余的60多人是从九寨沟游览完毕的台湾游客，从金边转机返回台湾。　　 　　当初选择在成都开通航线，吴哥航空是经过详细考察和研究确定下来的，航班开通之初，返程的上座率也非常高。但是，首航满员的喜悦并未维持多久，随着冬季的到来，九寨沟景区进入封山阶段，客源开始减少。“航线毕竟是双向的，入境客人减少，出境客人也不多，每周二、四、日的三班航线无法支撑，加上航空公司内部计划调整，开通才半年不到的航线被迫停航。”　　 　　业内人士认为，虽然航空与旅游需要密切结合，但国际航线并不能单纯地依靠旅游来拉动。由于西南省份经济相对落后，缺乏稳定的商务客源，而旅游客源分淡旺季，也相对低端，仅依靠旅游客源是维持不了的，这也是成都至金边航线飞飞停停的原因。　　 　　突破客源瓶颈　　 　　如何保证稳定的上座率，解决客源不足的问题，是吴哥航空必须面对的。　　 　　目前，吴哥航空多数国际航线均以包机为主。汪祥龙认为，比较以往包机航班的上座率接近100％的情况，成都、昆明到柬埔寨的航线开通后，上座率也应该超过95％。因为航线较长，成本支出相对较大，只有达到60％~70％的上座率，才能保证收支平衡，不会出现亏损。　　 　　因此，吴哥航空从最基本的改变执行机型开始，到拓展商务客源，并与旅行社的营销合作，成为成都、昆明到柬埔寨航线开通后的“三板斧”。　　 　　首先，吴哥航空开通了台北、高雄到金边的航线。现在西南地区的台商人数逐年增加，通过昆明或成都到金边，再转机回台湾，比通过香港转机去台湾，要节省一个多小时的时间。　　 　　“在内地做生意的台商回台湾探亲，内地游客到台湾观光旅游，在这方面，我们希望金边日后能取代香港成为中转站。这是我们拓展商务客源的主要策略。”汪祥龙说，“另外，我们在昆明、成都的分公司有绝对的销售权和决定权，通过与当地大型旅行社的合作进一步挖掘旅游市场的客源。”　　与其他国际航空公司纷纷开通到北京、上海等枢纽城市航线的做法不同，专注于开拓西南市场的吴哥航空有些剑走偏锋。　　 　　“我们的目标是把西南省市的市场经营好，然后再逐步向中心城市过渡。因为目前在西南地区，只有东航开通了昆明到柬埔寨的航线，我们所面临的竞争压力要小一些。”汪祥龙说。

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