海南航空公司重组天津海运 陈峰有意海空联动

　 　3月30日，中国最大的地方航空公司海南航空（600221）（行情,资讯）在天津宣布成立我国首家专业支线航空运输企业——大新华快运航空公司。海航称，仅这项投资其在天津的投资额已达到百亿元人民币。 　　同时，海航还在天津显露出了更大的野心，低调介入重组北方最大的近海集装箱运输企业天津海运（600751，下简称SST天海），悄悄构筑着自己的大物流网络。 　　“收购天海股份纯属机缘巧合。”海航集团董事长陈峰3月30日在接受记者采访时表示，“物流产业包括海、陆、空，海航目前在航空货运方面十分强大，海和陆还没有。海航集团将来要发展物流产业，这是在为未来作准备。” 　　据悉，海航于2006年12月底与主营海上运输业务的SST天海签订了重组框架合作协议。根据重组框架合作协议，天海集团拟将所持SST天海的18408.852万股（占SST天海股份总数的37.37％），以初定2亿元的价格，全部转让给海航集团。 　　天海集团与海航集团约定，在转让过渡时期组建工作委员会，海航集团在过渡期内将对SST天海进行审慎性调查，双方应在三个月内完成股权转让工作。双方还约定，天海集团将其拥有的部分土地及地上建筑物等，转让过户给海航集团名下，同时股权过户手续完成后，由海航集团承担并解决天海集团及其关联公司对SST天海的应付账款6.62亿元。 　　作为中国北方最大的近海集装箱运输企业，SST天海不仅拥有日本、韩国和台湾、香港等多条航线，更拥有包括天津在内的多个物流基地，近海集装箱运输能力位于全国前列。 　　重组SST天海，无疑将有助于海航在天津构建海、陆、空大物流体系。 　　3月30日，海航倾力打造的“支线王牌”大新华快运正式在天津启动，大新华快运是在海航支线航空业务的基础上，由海航集团和海南航空（600221）共同出资1亿元注册成立的。 　　目前大新华快运开通国内支线航线78条，通航城市54个，全年航班3万多个，年销售收入7.92亿元。 　　“天津机场一直受首都机场影响太大，我们就是要在天津培育市场，把天津作为支线航空的枢纽。”陈峰说。2006年4月海航集团就与天津市政府签署全面战略合作协议，计划在天津临空产业区投资百亿元建设航空客运、货运主运营基地，发展航空物流、航空租赁、航空维修等相关产业。 　　虽然海航已经与SST天海签订了框架协议，但事情进展得并不一帆风顺。 　　3月26日，SST天海与天海集团将原先的“双方应在三个月内完成股权转让工作”的有效期延长两个月，理由是“双方以上约定和有关事宜尚未确定”。 　　据消息人士透露，双方之所以没有在原定时间内完成协议，是因为天海集团陷入了股权纠纷。 　　“由于天海集团欠国泰君安天津公司620万元国债回购款，SST天海的股份曾经在2005年12月进行过一次拍卖。”消息人士称，“上海平杰投资公司曾以0.38元/股的价格竞拍得SST天海3157.128万股国有法人股。拍卖结束后，上海平杰投资公司按照约定付清拍卖成交余款和手续费。不过，此后，上述股份的过户问题一直没有解决。” 　　据悉，此次造成纠纷的3157.128万股国有法人股就包含在天海集团拟转让给海航集团的18408.852万股股份中。这无疑给海航重组天津海运带来不确定因素。 　　根据天海集团与海航签订的框架协议，如果在有效期内双方协议未能履行，天海集团可以自行启动SST天海的股改程序。 　　近两年来SST天海已扭亏为盈，2005年度实现净利润5882万元，2006年前三季度实现净利润1799万元。

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