深圳机场积极探索异地值机服务新模式

　　随着珠三角区域经济一体化进程的加快，越来越多的珠三角地区市民选择从深圳机场乘机。11月18日，深圳机场中山、珠海城市候机楼正式启用。从这一天起，中山、珠海两地的市民也可以像东莞、惠州的市民一样，在当地办理深圳机场乘机手续，乘坐直通巴士到深圳机场登机。而中山、珠海城市候机楼的启用，意味着深圳机场在珠三角地区开展异地办理登机手续的服务网络布局基本完成，深圳机场努力构建陆路、水路交通网络，“打造毛细血管”战略取得了阶段性重大成果。　　九城市候机楼相继启用　　此前，东莞、惠州、中山等地的旅客进出深圳机场主要靠坐私家车、出租车和至深圳的大巴。为了解决由于没有完善的交通运输网络而形成的交通瓶颈，去年，深圳机场领导班子以敏锐的眼光，主动的态势，提出了构建陆路、水路交通网络——“打造毛细血管”工程。　　为此，深圳机场专门成立了周边市场拓展工作小组，多次往返周边市场调研，与当地政府进行接触，寻求突破的有关措施。经过充分论证和积极努力，建立异地城市候机楼成为搭建深圳机场珠三角航空服务平台的有效途径。　　4月28日，珠三角的首个城市候机楼——深圳机场（惠州）城市候机楼在惠州正式投入运营以来，在短短的半年时间里，东莞、万江、虎门、厚街、澳门、香港、中山、珠海等地的9个城市候机楼的相继启用，引起了业界广泛关注。　　首阶段“布点”基本完成　　深圳机场中山候机楼位于中山市起湾道水云轩楼一楼，珠海候机楼则位于九州港客运服务有限公司一楼出发大厅，均位于市区中心地段，交通便利。中山、珠海候机楼是深圳机场自启动“打造毛细血管”战略以来，在半年内建成的第8个以及第9个异地候机楼。深圳机场董事长黄传奇表示，两个候机楼的运营，标志着机场在珠三角第一阶段“布点”工作基本完成。　　目前两个异地候机楼，已经可以为当地旅客提供预订深圳机场始发航班机票，航班适时动态信息查询、代办深圳机场始发航班值机等航空服务，并计划逐步开发酒店预订、旅游事务咨询、代办航空快件等延伸性服务。　　中山、珠海两地至深圳机场的直通巴士也同时开通了。运营初期，两个候机楼始发至深圳机场的直达巴士均为每60分钟一班，每日6时30分发出首班车，最晚一班为晚上9时，全天运行约15班。预计中山至深圳机场车程约为60分钟左右，珠海至机场约为100分钟左右。　　异地候机形势喜人　　庞大的客运能力是衡量一座国际化机场的重要指标，深圳机场在经历了多年旅客吞吐量持续高速攀升之后，目前凭借地理以及航线优势，惠州、东莞乃至港、澳至深圳机场登机的旅客逐年递增。据统计，今年5—10月份，惠州、东莞两地三个候机楼累计为1.5万位进入深圳机场乘机的旅客办理了异地值机。上述两地至深圳机场的快线月均巴士旅客运输量目前已分别突破13000人次和8000人次，在虎门候机楼搭乘免费商务车进出机场的旅客每月也接近2500多人次。此外，开通仅20天的香港机铁九龙站候机楼，每天也有300人次乘坐直通巴士，经西部通道往返深圳机场。　　数据显示，今年1—10月，深圳机场旅客运输累计已达1546.5万人次，较去年同比增长10.8%，运营形势喜人。深圳机场集团董事长黄传奇、总经理汪洋均表示，随着异地候机楼宣传力度和社会认知度的逐步提高，相信今后可吸引更多的异地客源，年内可实现2000万人次运输目标。　　做大“蛋糕”多方共赢　　深圳机场异地城市候机楼的主要运作方式，是在当地寻求有影响的旅游公司、客运服务公司、酒店运营商等知名企业与其合作。　　这种模式，一方面可以充分利用合作企业的地缘优势，更好地组织和吸引周边地区航空旅客使用深圳宝安国际机场；另一方面，能够有效减少深圳机场的投入成本，控制经营风险，突出深圳机场航空运输主业平台的作用。与此同时，有利于运营商借力深圳机场的品牌效应，完善以及延伸自己的服务链，稳固及扩大客户群。　　除了实现与运营商的利益共享之外，深圳机场以设立异地候机楼为先导，扩展机场辐射半径，带动周边市场客货流通，对于当地经济发展也起到了重要推动作用，因而受到地方政府的欢迎。目前，深圳机场已与惠州市政府签署了合作框架协议，除挖掘当地航空客运资源外，还计划将货运服务延伸至该地区。此外，深圳机场还与中山市人民政府签订了战略合作框架协议，协议兴建机场中山物流中心等配套设施。两地政府多次表态，要创造便利条件，积极支持深圳机场在当地建立航空服务平台，方便市民出行。　　通过设立异地城市候机楼，使选择深圳机场乘机的旅客不断增加，其市场开拓效果已经初显，这也引起了各大航空公司的积极回应，南方航空已决定新投放5架飞机到深圳航线。　　

本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-7780.html