“枢纽磁场”吸引南航、深航竞投沈阳

“南航以前停在桃仙机场过夜的飞机不足10架，现在有19架之多。而且，每天在1小时之内这些飞机能够全部实现运营。这说明南航在沈阳空港始发航班大大增多了，而且会越来越多。”10月24日，南航北方分公司冬春季航班新闻发布会上，副总经理秦国辉告诉记者。今明两年，南航将历史性地投入沈阳空港以空客系列为主的新飞机9架，这足以说明南航对沈阳航空市场繁荣程度的认可。　　无独有偶，在沈的另一大基地航空公司深航，也表示出了对沈阳市场的强烈发展欲。　　投沈即有回报 航空公司受益　　秦国辉告诉记者，南航预计明年还将投入沈阳4架新飞机，每架飞机的引进费用都在1亿美金左右。而这两年总计近10亿美金的投入，也使南航受益匪浅，在沈阳航空市场的占有率从去年的不足58％，快速上升至今年的65％以上。　　作为南航“蓝天大三角”之一，沈阳与乌鲁木齐、广州一样，一直是南航发展的战略重点。近年来，通过新飞机的不断引进，北方分公司的机队已逐渐优化成以空客 A320系列飞机为主的结构，从而在竞争中获得更多优势，收入增长15％。　　同样，在把沈阳建成深航东北地区“桥头堡”战略指引下，除了未来三年将在沈阳投入10亿元，进行沈阳分公司大厦等项目的基础建设外，深航为了提高在东北市场的运力份额，今年还将投放沈阳3架飞机，并预计在未来5—10年间，投放20架大型客机，为拓展沈阳航线做足准备。　　沈阳新航线呈几何状增长　　南航沈阳分公司营运部总经理戚文鹏告诉记者：“为了合理布局沈阳航线网络，北方分公司目前致力于搭建、加密沈阳与国内各大省会城市间的空中通道。”　　北方分公司现执行国际航线8条，我国香港航线1条，通航日本4个城市，韩国4个城市；经营国内航线40余条，通航国内城市60余个。新航季，北方分公司还特别完善了沈阳经乌鲁木齐中转的国内、国际航线网络。将增加沈阳经乌鲁木齐中转至莫斯科、新西伯利亚、伊斯兰堡、德黑兰等航班。　　今年下半年，深航对于刚成立的基地公司沈阳分公司，也将加大运力投入，新开通沈阳—杭州、沈阳—南京、沈阳—郑州—重庆等航线。并力争在未来三年内，逐步开通沈阳至北京、上海、南京、杭州、昆明、成都、重庆、桂林、厦门、丽江等地的国内主要商务和旅游航线。　　看重世园会延续市场效应　　沈阳空港预计旅客吞吐量继去年历史性突破450万人次后，今年将达550万人次。世园会等国际展会在沈阳的成功举办，被业内公认为是沈阳航空市场跨越发展的一大亮点。　　作为沈阳世园会唯一航空承运商，南航收到了很好的市场效应。明年再增投沈阳4架飞机，即是看重世园会延续的市场效应。　　对于即将到来的沈阳冬季，秦国辉说：“冬天的沈阳不是旅游目的地，但却是一个很好的中转地。”因此，南航将在韩、日航线上加大临时航班的投放量。在沈阳到济州、光州、青州等航线上投放临时航班，培育旅客。　　深航方面，也将陆续开通沈阳到日本、韩国、朝鲜等亚洲主要国家航线以及沈阳飞往欧洲、美洲等主要国家的航线。　　另外，无论是南航的联动东北支线航空，还是深航直切主题的调飞机飞沈阳支线，南航、深航两大基地航空公司，都将沈阳作为东北的一个重要枢纽，拓展辽宁省内、东北地区，乃至东北亚地区的支线网络。

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