飞机站票遭质疑 春秋航空：仅为假设

　　在国内民营航空普遍艰难度日的状况下，春秋航空欲借飞机站票再度挑战机票价格的底线，若能在安全评估等方面获得认可，不失为民营航空企业危机自救的样本。在国内航空企业纷纷以投靠地方政府作为救命稻草的状况下，敢于另辟蹊径的勇气可嘉，但在可行性尚未明确的情况下，也带有一些概念炒作的嫌疑。

　　针对近日有关春秋有意卖站票的传言，24日春秋航空有限公司做出了首次回应，其称，这仅是个假设。但春秋也强调，其经营策略是强调便捷和廉价，与安全并不矛盾。

　　中国春秋航空董事长王正华上周表示，只要政府适航部门批准，春秋航空就敢卖站票。以99元机票切入市场的中国第一家低成本航空公司春秋航空的这一举动，被业内人士解读为再度挑战机票价格底线之举。

　　这个说法如果实现，坐飞机就像坐公共汽车一样方便，一两个小时的航程，站着都可以。这样航班上的人数又可以增长40%，机票的价格就又可以降下来。王正华说。王正华在接受媒体采访时透露，他和空客公司进行过联系，空客方面称，只要中国民航适航当局批准，春秋又敢尝试，他们就能和春秋合作。

　　飞机站票的话题旋即引起了网上热议，旅客的安全如何保障、飞机载重平衡等等，一连串尖锐的现实问题抛向了王正华和春秋航空。在民航论坛上，一位网友表示，大众运输工具的宗旨就是舒适与安全，而民航安全运输法规都是由一个个事故教训写成的，不能成为儿戏。

　　民航法规有明确规定，即使是在客舱中往来服务的乘务人员，在航班起飞、降落阶段都必须坐在指定座位，并系好安全带，更何况普通旅客？一位有数十年驾驶经验的飞行员说。

　　对于王正华的飞机站票言论，春秋航空新闻发言人张武安24日接受媒体采访时称，这个设想有两个前提：民航局适航部门审批同意以及飞机制造商提供技术支持，而两者的核心问题是旅客安全必须得到保障。

　　事实上，王正华不是第一个提出飞机站票的人，2006年国外就曾有过在飞机上设站位的建议：将飞机上经济舱的原有座位改为一个个仅能供人站立的格子，格子与格子之间的距离为63厘米。乘客在格子里可依靠着直立躺椅的背垫站着，躺椅的两旁有两个扶手。在飞机起飞和降落时，站着的乘客将被安全带固定在躺椅上。

　　对此，有航空业专家表示，在大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则中，对飞机的座椅甚至是座椅间距都有着严格规定，其中明确规定，在飞机于地面移动、起飞和着陆期间，飞机上每一个人均应当在经批准的座椅或者卧铺上就座，并用单独的安全带适当扣紧。至少从目前来说，春秋的这一设想还不能得到民航法规的许可。