川航云南分公司下月挂牌

　　短短几个月内云南出现四家基地航空公司，四川航空公司总裁蓝新国表示川航不怕竞争，努力争取云南市场15%的份额。

　　云南能容纳4家基地航空

　　一直希望以成都、重庆、昆明为鼎力三足的四川航空遭遇到异常激烈的竞争。

　　筹备已久的川航云南分公司审批下来的前两个月，深圳航空投资的昆明航空打着云南人自己的航空公司旗号横空出世；东航西南分公司获云南省政府入股，双方建立全面合作关系； 海南航空(行情 股吧)旗下祥鹏航空继而获云南省3亿注资。专家认为接下来以上几家航空公司将在云南大力投入运力，要在云南市场上获得利润已经很难。

　　蓝新国承认，其他3家航空公司带来的压力，但是他认为在云南这个有民用机场最多的省份，有10个机场、2个在建机场，在这个吞吐量超过2000万的市场中，存在4家基地航空公司是可以的，根据相关规定，一个机场原则上不超过5家基地航空公司，现在还不到5家嘛。

　　蓝新国告诉快捷航空财经，川航的原则是和气生财，共同提高服务质量和管理效率，把票价降下来，市场的蛋糕才能做大，对各航空公司都有好处，要共同发展而不是两败俱伤。

　　川航另一高层向记者表示，云南省政府非常希望提高省内机场的使用率，希望各航空公司尽可能开发云南市场。云南省政府抱着一种非常开放的态度。他说，只要有这样的态度，虽然跟其他几家相比没有政府投资入股，但川航相信能有公平待遇。对于是否正在和云南政府讨论像跟其他几家那样的合作，他说，这方面不是我负责，还不清楚最新进展。

　　昆明机场去年6月份统计，东航在云南航空市场占据绝对优势，占有率为39.5%，排在其后的南航占14%，国航占10.3%，祥鹏占9.6％，下来就是川航，占5.5％，距离其15%的目标还有很大空间。目前川航在昆明只有3架飞机，30多条航线。

　　成都老巢受冲击

　　中国国航4月底推出的北京至成都、北京至重庆的京蓉快线、京渝快线，在7点至21点的最佳时段每小时一班，频次非常密，而且在蓉渝市场大作促销。这个消息一出来，公司就立即开会商讨对策。一位川航内部人士告诉快捷航空财经。

　　对此，蓝新国表示，川航和国航有着十几年非常良好的合作，相信双方共同努力能做大四川市场。他说：中国航空市场发展潜力很大。一个美国人平均每年坐飞机6次，而每6个中国人一年才有一次坐飞机的机会。坐飞机出行对于中国人来说还属于高消费。也不说每人每年一次，就算5人每年坐一次飞机，吞吐量就能达到2亿多，现在是不到2亿，所以说前景非常大。努力把市场做大将是多赢。他还表示，航空企业竞争不只看时间段和航线，安全系数、服务质量、价格和网络搭建都很重要。吃川菜就不吃粤菜，就不用西餐吗？女同志用香水也都不可能是一个牌子。

　　蓝新国还说，市场经济不允许垄断，出现行业巨无霸是倒退，川航的战略是得人心者，得市场。