南航司献民：强胜于大质重于量

　　CBN：过去几年里，你作为总经理，跟前任董事长刘绍勇一起，带领南航打了一个翻身仗，成为中国航空业的一个成功案例，南航这几年来到底发生了哪些变化？

　　司献民：南航上下集思广益，用两年多的时间通过大量调研，根据南航实际情况，提出建立一个国际化规模网络型公司的战略，同时坚定不移地推进战略转型，包括双枢纽战略（广州为核心枢纽，北京为重要枢纽），包括提出三网建设（航线网络建设、市场营销网络建设、服务保障网络建设）。

　　通过这几年的战略推进，南航发生了较大变化。首先是在安全上得到了比较有效的控制，一个航空运输企业每安全飞行100万小时才能得到一颗星。南航已经获得民航局颁发的五颗星，今年上半年就能拿到六颗星。

　　第二是重新布局和调整网络规划。怎么使航线网络实现国内主要市场如北京、广州和国内航班的对接，以前是点对点飞行，互不搭界。通过构建广州、北京这两个枢纽，不仅国内与国内航班有了好的衔接，把国内航班和国际航班也比较好地连接起来。

　　第三个是适应全球联盟化的需求，加入天合联盟，不仅实现了自身网络的对接，在很大程度上也推进了南航航班与联盟成员航班之间的对接，市场量迅速放大，以前通达160多个目的地，现在可以通达167个国家和地区的841个目的地。这样就给顾客提供更多不间断的航线服务，也提高了南航网络销售对公司的贡献。

　　第四个是服务。在客舱推行客舱革命，怎么样把餐食、设备、布局等方面做得舒适；在地面推行高端旅客服务，服务无缝对接。

　　还有一点，就是南航这几年在不断创新。包括在体制、机制、用人、用工，比如招收乘务员、飞行员上，我们都做了大胆尝试。南航是全国第一家招收自费飞行员的航空公司；还探索用海选方式招收乘务员。原来招收乘务员，很多人打电话托人情，现在交给市场了，既能保证队伍的素质和质量，也比较超脱，而且更多地宣传了南航。

　　向什么方向发展

　　CBN：刘总调任东航之后，你又要独自挑担子，外界最关心的问题是，你将带领南航向什么方向发展？

　　司献民：我确实感受到社会公众很关注南航，很大程度上也关注我个人。我感到这种关注更多的是我的压力和责任。我上任后，一直思考、调研的问题是，在现有的良好基础上，怎么按照既定的发展战略做下去，怎么稳健、扎实地把这个企业做好。123