未来5年国内航空公司融资租赁飞机有望省数亿美元

民航总局政策法规司副司长马正今日透露，我国正在加快《开普敦公约》批准在华实施的进程，此举有望降低国内航空公司融资和租赁飞机的交易成本，同时拓宽国内现有飞机的融资渠道。] 民航总局航空安全技术中心副主任任超英预计，此公约如果批准，十一五期间，国内航空公司融资租赁飞机节省数亿美元的成本。 马正称，目前，民航总局已向国务院上报了的申请加入《开普敦公约》的材料，国务院最后还需要上报全国人大常委会批准。　　2001年国际统一私法协会和国际民航组织在南非开普敦召开外交会议，68个国家政府的代表和14个国际组织的代表参加了会议。在外交会议的最后一天会议上，共有26个国家签署了《移动设备国际利益公约》及《航空器设备特定问题议定书》，（中国也是签署国之一）。 目前，美国、巴拿马、巴基斯坦、尼日利亚、埃塞俄比亚、阿曼、爱尔兰和马来西亚8个国家批准了开普敦公约，并已于2006年3月1日生效，这将为成员国进出口飞机节约大量的资金。 马正表示，强化债权人利益，减少债权人、出租人的交易风险。此公约批准后，可为国内航空公司融资租凭飞机降低国处融资的利率和担保费用，为融资渠道多样化创造条件。 任超英表示，该公约可增强债权人的的信心，避免损失扩大，增加债权人做出融资决定时的信心。 我国是航空器的进口大国，大部分航空器是通过融资租赁方式引进的，包括东航、海航在内的很多航空公司负债都很大。 目前航空公司取得航空器的融资安排大致可以分为三种方式：资产性安排、债务性融资和融资租赁。 认为，国内航空飞机引进中，多为融资租凭为主，融资渠道单一，给各公司资本结构产生不利，债务压力过大，资产负债率过高，而公约可以避免融资障碍。 T咨询顾问赵杨认为，开普敦公约势必有利于我国降低融资租赁费用，在国际上较快地获得资金支持，加快我国航空公司机队更新和扩张的步伐。 美国波音公司发布的2006年飞机市场预测报告，中国在2006年将需要142架飞机，未来5年需要600架，而未来20年中则需要2000架飞机。截止2005年底，国内运输飞机总数达到863架。

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