英航：无意入股内地航空公司

内地航空市场急促发展，海外航空公司无不加快投资内地市场的步伐。不过英国航空中东及亚洲区区域总裁Robbie Baird指，集团现阶段无意入股内地航空公司，也没有扩大内地航点的计划。 尽管油价持续高企，英航去年业绩表现理想，纯利升近两成，远东及澳洲地区的收益增长达15%，仅次于美洲地区的18%。 暂不扩展内地航点 Baird指尽管亚太区、尤其内地航空市场发展急促，但暂时未有计划扩大于区内的投资，也无意仿效其他航空公司与内地航空公司合组公司等。他解释，集团的投资取向一向审慎，同时集团刚提升往返内地的航线的客运容量，正受惠于有关运力的提升。英航6月份宣布来往北京的航班由每周6班增至每周7班。 Baird表示，英航目前有北京、上海(每周5班)及香港(每天3班)3个主要城市，足以分享内地航空市场的增长，暂无意再扩展内地航点。 被问及甘泉航空10月起开办伦敦香港航线，会否触发伦敦香港航线减价战，Baird指这条航线竞争激烈，已非今天之事，集团于欧洲短程航线也早已惯于与廉价航空竞争。‘在欧洲，有廉航甚至免费提供1万张机票，只要你有买车买楼。但我们短途航线业务仍未见影响，去年集团的短途航线更录得10年以来首次盈利。’Baird说。 无惧甘泉办伦敦香港线 他又指，暂时业界未见有廉航从事长途航线，实在难以评论甘泉的营运模式是否可行。‘你说要尽量外判，我们也有做；要提升飞机使用率，对长途航线来说，有其限度。所以我也很好奇甘泉如何节省成本。’Baird说。 对于国泰(0293)港龙合并，旨在争取更多欧美旅客经香港转飞内地，Baird指英航与国泰同时是‘寰宇一家’成员，若国泰客量上升，相信英航亦可受惠。他又指，即使有愈多旅客乘搭国泰机经香港往返北京，回程时不一定会取相同航线，相信届时旅客也会乘坐英航的直航机由上海或北京回欧洲，所以无惧国泰与港龙合并。

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