拒绝开放天空政策是航空业的耻辱

当所有的注意力都集中在美国政府对乘客姓名的登记要求的时候，几乎没有人觉察到美国和欧洲关于开放天空的谈判再次被搁置。 让乘客容忍陈旧而几乎没有太多选择的规范对航空业绝对是一种耻辱，对支持自由市场的国家来说也是一种嘲笑。 大多数航空专家们相对乐观地认为，在今年冬天实施开放天空政策是可行的。开放天空后， 任何欧洲航空公司都可以飞往美国任何目的地。目前只有英航和维珍能从希斯罗机场飞往美国12个城市，也只有少数美国航空公司可以飞往英国。为什么会这样子呢？ 此外， 美国政府要求各家美国航空公司至少要由美国投资者控股75％， 这是保守的、不鼓励竞争的规定。对于放松该规定会引起安全风险纯属无稽之谈， 因为这在暗示每一个有美国护照的人都被定义为遵纪守法的公民。 放弃这些陈旧的法律可以加强市场竞争，促进航空公司为顾客带来更高的服务标准。 我经常采访一些大公司的高级执行官， 他们大多表示，Delta和AA的服务质素已经下降，这种现象无疑是由于缺乏竞争造成的。而当一家航空公司悬挂国旗飞行时，他们通常会标榜自己国家浓厚的服务文化并高度重视服务质量。 无论怎么样，更多的航班、更加充分竞争的市场对下一代旅行者来说是大有益处的。除了传统网络航空公司要改善服务标准外,开放天空政策会让跨大西洋航线上出现低成本航空公司，有些人可以忍受在身体无法舒展的机舱内度过6、7个小时。 价格会下跌吗？可能性比较小，因为目前的机票价格已经相对比较低， 而燃油费用在不断上涨。开放天空会导致一些航空公司在争夺客人的战场上倒闭，但是这是自由市场注定的命运结局。

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