廉价航空，目前免谈

我国民航总局正在积极酝酿为国内廉价航空(低成本航空)的发展创造“软环境”。日前，民航总局政策法规司副司长史博利透露，民航总局将加大政策扶持力度，加速中国廉价航空的发展。而南京业内人士认为，降低航空公司的成本才是发展廉价航空的关键。 　　目前中国仅有上海的春秋航空号称低成本航空公司，但也只是在一部飞机中少量舱位作特价优惠，并不一定能实现真正降价。特别是在旺季，廉价机票价格也不算便宜很多。 　　南京一位业内人士认为，低成本航空公司这么少的主要原因就是航空成本实在降不下来。“廉价航空模式由美国首创，他们通过购置单一机型、降低维修成本、机上不提供饮食、选择在偏远机场降落等举措减少运营成本，从而大幅降低机票价格。但目前我们只能做到机上不提供饮食。”业内人士告诉记者：“首先购机价格就下不来，现在常用的波音737、空客320的价格都要几亿，而各航空公司为加强竞争力，还会买更贵的新机型。而飞机上的备件价格和关税都很高。我们这儿燃油税也是一直在涨。外国可以选择在偏远机场降落，而我们中国根本就不存在这样的机场，我们不可控成本占到航空公司运营总成本的70%到80%。不解决这些根本问题，像我们目前这样用网上预订取代销售网点、机上不提供饮食的方法，只能是小打小闹。机票价格自然下不来。” 　　记者了解到，为扶植低成本航空，民航总局已计划将机票价格逐步放开，扩大只管上限的支线、旅游航线范围，根据市场发展程度，最终实现对全部航线只管最高价的客运价格管理目标。同时，民航总局已开始酝酿对部分机场收费实行弹性制，让有意打造低成本航空运营模式的航空企业在航线和机场方面拥有更多的自主选择权。

本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-27015.html