再开“旅客黑名单”春秋航空力保低成本

　　在国内航空公司中，敢把麻烦旅客拒之门外的，恐怕只有春秋航空了。

　　11月30日，春秋航空公司在沈阳召开媒体通气会，对于霸机、罢乘、闹事索赔的旅客，航空公司会将其列入 暂无能力服务的旅客名单。按规定，名单上的旅客将在3年内无法乘坐春秋航空公司的飞机。

　　春秋航空公司新闻发言人张武安昨日（12月1日）对记者表示，此举公司实属无奈，因为往往个别旅客霸机、罢乘等行为，不仅进一步恶化延误，损害其他绝大多数旅客的权益，公司也难以维持低成本运营。

　　作为国内第一家也是目前唯一的廉价航空公司，受整体消费环境和传统理念影响，春秋航空的差异化服务经常被指霸王条款，例如任何延误不赔偿等。

　　张武安解释，实际上，包括黑名单在内的差异化服务同时也是国际廉价航空公司的通行惯例。在中国，此举也经民航局听证会同意，符合相关流程和规定。

　　在公司网站上，购票前公司已经做到事先告知。张武安说，鉴于廉价航空服务在国内只是一个初期发展阶段，公司也很痛苦。

　　张武安同时告诉记者，名单主要针对极少数过激旅客，衡量标准也主要在于行为结果侵犯了其他绝大多数旅客权益，以及打骂机组、服务人员。每次名单的开出，公司内部都要经过几道审核，非常谨慎，即使旅客被列入名单，通常也只在一年左右就会解禁。作为低成本的无奈之举，黑名单还会继续实施下去。

　　春秋航空目前在国内的市场份额占比不到2%，公司平均票价比行业水平低30%，即使有延误，实际也已经通过低票价让利给旅客了。一位航空服务人士昨日坦言，近来航班延误问题在国内炒得沸沸扬扬，大闹机场、占用飞机、辱骂机组、服务人员等旅客过激行为屡现国内各大机场，旅客也需要换位思考，给予航空公司尤其是廉价航空公司更多的理解和空间。

　　事实上，春秋航空的任何原因延误不赔偿及黑名单等条款实施几年来，一直被部分律师和旅客认为不符合合同法的规定，理由是即使在民航局听证会同意的差异化服务范围之内，航空公司在履行自行决定服务差异权力的同时，一定程度也忽略了广大消费者的利益，合法不合理。