深圳机场飞行区开始大规模扩建

深圳机场飞行区扩建工程项目于今年6月获国家发改委批准后，目前进展顺利，飞行区陆域形成工程已全面开工，机场航站区规划与航站楼方案设计研究等工作也正有序进行。昨天，市委常委、常务副市长刘应力率各有关部门负责人现场对该工程进展情况进行了调研。　　近年来，深圳机场客货运量迅猛增长，去年旅客吞吐量达1628万人次，货邮吞吐量47万吨，飞机起降15.1万架次，原有飞行区的营运能力已近饱和。今年6月，国家发改委作出《关于深圳机场飞行区扩建工程可行性研究报告的批复》，同意飞行区扩建工程按满足以2015年为目标年，旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量180万吨、飞机起降30万架次的规模进行设计建设，为深圳空港勾画出宏伟的蓝图。该工程具体包括填海及软基处理工程、飞行区工程、航站区工程及货运、供电、客货码头迁建、空管、供油等8个方面。　　记者昨日在现场看到，飞行区陆域形成工程已进入大规模施工阶段。该工程被分解为5个标段，根据市政府总工期安排，机场办、市建筑工务署及设计单位针对陆域形成工程进度进行了研究和协调。有关各方确保工期长的重点项目先开工，多个地段平行交叉作业。　　T3航站楼建设是机场航站区扩建工程的重中之重，其规模按年处理2400万旅客设计，建筑面积将达30万平方米。为充分吸收国际机场建设规划的成熟经验，机场集团组织开展了航站区规划和航站楼概念设计方案国际征集活动，初步选出美国兰德隆布朗和杨莫岚公司联合体的方案为优选方案第一名，目前正进行方案深化设计。　　据介绍，机场飞行区扩建工程和航站区扩建工程将分别于2010年9月、12月建成并投入运行。　　刘应力一行昨日乘汽艇视察了机场扩建的海上工程项目，并重点了解工程进展急需协调解决的问题，包括加快机场南进场道建设、如何选定地铁1号线机场段站位、工期安排协调和扩建填海工程的取土、征地等。刘应力对各项问题进行详细了解并现场深入调研，当场提出解决办法并责成相关单位落实。

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