沈阳桃仙机场将成东北亚枢纽航空港

桃仙机场扩建规划首次公布，打造东北亚枢纽航空港　沈阳10年后直飞欧美 机场是城市的一张名片，是城市的一个窗口，在沈阳世博会期间，乘客下飞机后露出的惊喜目光就是最好的证明。为了迎接2008年的奥运会，为了让桃仙国际机场在东北亚地区更具影响力，在昨日召开的首届航空运输与区域经济发展论坛上，桃仙国际机场首次公布了其未来10年的发展规划，2015年，桃仙国际机场将力争成为东北亚最有影响力的枢纽航空港。 　 扩建：占据天时地利 昨日，辽宁省机场管理集团总公司总经理宋玉岐对记者说，桃仙国际机场的扩建已经占据了天时和地利。 说起桃仙国际机场占据的地利，宋玉岐的话语中透着兴奋：沈阳是东北地区经济、文化、交通和商贸中心。在以沈阳为中心的150公里的半径内，聚集着鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳、铁岭等六个各具特色的大中城市，形成了世界上罕见的高密度的城市群。 如果再加上临近沈阳的石油化工城盘锦和煤炭城阜新，这个城市群的人口就超过了2400万。而桃仙国际机场就是这个庞大城市群的共用机场。同时，沈阳是东北地区的铁路枢纽和公路枢纽，铁路网密度居全国首位，连接省内各大城市的高速公路网也十分完善。沈阳这种独有的区位特点，使桃仙国际机场在区域枢纽建设方面具有明显优势和巨大潜力。 对于天时，宋玉岐更是倍感自豪。“2005年，在全国15个副省级城市中，沈阳的地区生产总值、地方财政收入、实际利用外资、农民人均纯收入的增幅列第一位，全社会固定资产投资增幅列第二位。”由此预见，辽宁中部城市群经济区的率先发展，必定辐射和带动整个东北地区经济的发展。因此，积极推进桃仙国际机场的枢纽空港建设，为区域经济发展提供强有力的航空运输保障，是实施中央振兴东北决策的迫切需要。 而辽宁中部城市群区域经济的迅猛发展和人民生活水平的快速提高，也将为航空运输提供日益充沛的客、货源，从而不断满足参与枢纽空港建设的航空企业发展要求。 建设：机场西扩迎奥运 2007年至2010年，桃仙国际机场将进入一个跨越发展阶段。宋玉岐表示，这段期间，机场除建设城市航站楼外，还要形成以沈阳为枢纽的，东北地区通向欧美和亚太的国际航空门户，空港物流园区也将建成规模。 另外，为了迎接2008年的奥运会，机场正在紧锣密鼓地“增肥”。机场将投资6个亿向西扩建20个停机位，另外，还将对现在的候机楼进行改造，改造完毕后，机场候机楼将达到8.8万平方米，并预计实现国内、国际航班分开候机。 远景：10年后沈阳直飞欧美 宋玉岐表示，2010年至2015年为全面崛起阶段，届时，机场将启动建设第二条跑道和滑行道，并力争成为东北亚枢纽航空港。届时，桃仙国际机场将重点开发沈阳至欧美、亚太的国际航线，开通沈阳至莫斯科、芝加哥、罗马、旧金山、奥克兰等地的国际航线，与国内外航空公司共建东北地区门户枢纽的航线网络。 成为东北亚枢纽航空港并不是桃仙国际机场的最终目标。记者昨日了解到，机场的规划已经迈得更远。调整后的机场平面规划，总用地面积将达到52平方公里，机场不但可起降目前世界上最大的远程宽体客机A380，跑道也将由两条变为四条，年吞吐量终端将达到9000万人次。

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