航空燃油价格高企：航空公司“不能承受之重”

５月２４日航空燃油的价格再次大幅上扬，每吨增加５００元，创出每吨５５４０元的历史高价。　近年来，燃油价格来随着国际油价的飙升，不断上扬。已从２００４年初的每吨３３００元，逐步攀升达每吨４１００元、４６２０元，现在达到５５４０元。　　油价上涨，使航空公司难以承受。据东航股份公司财务总监介绍，燃油价每吨上升１％，东航的成本将上升４０００多万元。燃油成本占东航主营业务成本的比例也由三年前的２６％上升至２００５年的４０％。今年航空燃油每吨再涨５００元，预计燃油成本将占总成本达４２％。　　航油价格高企，使东航利润大幅缩水。年报显示，东航２００５年的净利润已从２００４年的５．３６亿元下降到６０００万元，下降幅度达８８．８１％。　　来自民航总局的信息，今年一季度，航空公司亏损达２１．４亿元。　　虽然现行的燃油附加费征收办法要执行到今年１０月１０日，但是人们普遍认为，因这次燃油价格调幅较大，燃油附加费有可能“水涨船高”，再次调整。　　但应对航空公司的亏损，不应该仅仅依靠调高燃油附加费一条道。此间有关人士认为，对于航空公司来说，导致亏损的主因中，除了步步走高的航油价格以外，市场过度竞争也是重要因素。燃油附加费、机票打折、上座率等，都直接影响航空公司的收益。就在航空公司呼吁应提高燃油附加费时，各大航空公司的售票处，折扣机票随处可见，四折五折的低折扣也不少见。除此之外，航空货运价格也不断走低，内部人士透露，现在的买价都低于成本，１个月下来亏数万元不稀奇。　　国家发改委的一位人士说，航空公司不妨把申请增加燃油附加费的精力放在市场营销上，中国民航市场的良性竞争，才是治愈航空公司亏损的灵丹妙药。　　世界著名的航空公司高管也认同这样的说法。美航副总裁亨利·乔伊纳认为，虽然航空公司普遍面临油价上涨的压力，但以提价应对油价上升的压力空间有限，航空公司应更重视通过节省开支降低成本，使机票价格保持稳定。把成本压力转到旅客身上空间有限。如果票价上升，导致旅客流失，这对航空公司更为不利。

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